内饰12.3英寸+12.8英寸大屏,标配LED大灯,纯电动SUV最低11万

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2019年01月08日 19:49 新浪看点

近两年,国内新兴的新能源品牌可不少,但真正能量产实车的却没几家。所以,目前已经能够量产实车的新能源品牌,我个人都还持有比较看好的态度,至少这些车企做到了脱离PPT造车的第一步。

内饰12.3英寸+12.8英寸大屏,标配LED大灯,纯电动SUV最低11万

而威马汽车也是一众新兴新能源品牌中能够量产实车的一员,其在去年9月份正式上市了旗下第一款纯电动SUV——威马EX5。这款车有两种配置,三种续航里程,总共6款车型,其补贴前指导售价18.655-29.88万,而在补贴后指导价为11.23-16.48万(以北京为例),所以可以认定这辆车的起售价格就是11万出头,与哈弗H6、博越等一众紧凑级别SUV价格相当,那这会是一辆比纯燃油车更值得选择的国产紧凑级纯电动SUV吗?今天咱们来了解一下。

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首先外观颜值方面,纯电动汽车,自然不需要进气格栅,所以威马EX5前脸也采用了封闭式的设计,而由于这个封闭式的设计,前脸整体都比较一体,看起来视觉感受还不错。没有那些概念车炫酷,但实际生产出来之后能够符合大众审美,我认为这就够了。此外,这辆车的车灯配置值得说一下,由于这款车仅有两个配置版本,所以厂家也很良心的给这辆车标配了LED大灯,符合时下配置标准。

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而在侧面,整体车身相对饱满,还是那句话,没有很炫酷或者是科幻,还是和普通燃油车造型基本一样。而在车身尺寸方面,其长宽高分别达到了4585*1835*1672mm,轴距2703mm,车身尺寸在同级紧凑型SUV中属中等水准,轴距倒是在同级别表现还不错。

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车尾,时下最流行的贯穿式尾灯,或许是最近看得太多,并没有觉得太惊艳,不过整体颜值还算是不错,并且没有尾排之后,看起来总感觉少了一点什么(个人比较喜欢尾排管的那种运动感)。

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内饰层面,整个内饰采用了双色拼凑,时尚感不错。当然,最终的亮点还在于中控12.8英寸的中控液晶屏,科技感非常出色,并且支持手机互联、车联网以及语音控制,基本上时下流行的多媒体配置,这辆车都有。不过我个人不是很喜欢这种简单粗暴的大液晶屏设计,显得没有内涵。

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变速箱位置,由于是一款纯电动汽车,所以也谈不上什么变速箱了,而EX5也就简单的用一个旋钮还代替,十分简洁。

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驾驶席位置,方向盘居然全系都是塑料材质,高配车型可选装真皮,当然,需要加钱。不过,方向盘整体看起来还算是不错,平底设计的运动感也还OK。仪表盘位置,EX5搭载了一块12.3英寸的全液晶仪表盘,个人感觉看起来并不是像是一块液晶仪表盘,更像是一块能够显示诸多信息的平板。而安全配置方面,低配车型有四个安全气囊,不过可以选装增加两个,高配车型则有6个,被动安全配置比较良心,而主动安全配置这辆车也算是比较良心,只要你想要,全系都可选装。

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至于后排空间,作为紧凑级别SUV,后排空间还真是不大也不小,肯定不会让你感到拥挤,但跷二郎腿也不是太方便。此外,由于地板有点高,所以对于腿部的支撑并不是特别好。全景天窗仅有高配才有,不过低配也可选装,后排整体舒适性属于常规表现。

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对于电动车,其他方面的介绍其实真的比较多余,最重要的,还是其动力表现和续航里程问题。EX5全系都搭载的是一台最大功率218马力,最大扭矩315Nm的电动机,与一台2.0T发动机的动力表现相当,但由于电池重量偏重,这辆车的0-100km/h实测加速成绩在7.99秒,这样的动力表现足够让你在平时的驾驶过程中体验到推背感。

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而对于纯电动车而言,续航里程往往比动力表现更重要。威马EX5目前有300/400/500三种车型,其综合工况续航里程分别为300公里、400公里和460公里。大家都知道,这综合工况的续航里程肯定不如实际好,400公里续航里程版本的车实测下来,均速90km/h时实际续航里程为248km,并且这还是在温度适宜没有开空调的情况下,而均速30km/h时实际续航里程为309km,与标定的400km续航里程有一定的差距。这个续航里程,不夸张的说,还是仅适合城市代步使用,高速长途比较难受。不过,如果使用快充,官方给出这辆车能够在0.5个小时内充满80%电量。

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综合来看,EX5在科技化配置,外观颜值方面的表现都不错,但在目前纯电动汽车比较受质疑的续航里程方面,表现依旧不算好。不过好在这车价格便宜,作为家庭的第二辆车,城市内代步使用,11万出头的价格还是相当划算的,尤其是不用担心限行等问题。

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