美国“Ward”杂志每年评估美国上市的车型。从前一年的第二季度到当年的第一季度,价格必须低于6万美元。 在“2019年十佳最佳发动机”中,入围涵盖34个动力系统。 评审团队在10月至11月期间进行了密集测试,以评估基本数据,性能,燃料消耗,运转精致度和机械技术等。 并根据主观评估和投票结果完成当前榜单。
其中,2018年度宝马在榜中缺席,本次使用新一代X5 xDrive40i的3.0升直列六涡轮再度回归!评审团指出,新的冷却系统、进气部分、正时链条、机油帮浦和锻造曲轴,并改进了发动机缸体和进气系统设计,带来的感受远超过360hp。 陪审团特别对油耗表现给予了正面的评价!
福特继续保持去年势头。连续第二年两款发动机名列前茅,F-150采用3.0升柴油V6发动机,野马GT和野马 Bullitt采用5.0升V8发动机。 这也是2015年之后第一次有大排量V8动力回归榜单,其中野马 Bullitt在简单加固后带来的乐趣增强尤其受到评委的好评。
本田的新一代雅阁(配置|询价)Hybird也入选了这份名单。 2.0升阿特金森循环汽油发动机配备双电动马达,峰值输出功率为212马力。十代雅阁混合动力车的平稳性和油耗性能更受青睐,相当于入门门槛仅约为人民币17万元。 它环保且舒适。 动力与经济之间的平衡受到高度推崇。
与福特势均力敌,现代拥有两个动力系统登榜,Nexo(配置|询价)和Kona EV,它们都是电动系统。 Nexo由160hp氢燃料电池提供动力,基于系统的模块化设计方便的燃料补充,并且由于没有牺牲空间等特点。 另一方面,凭借200hp / 40kgm的纯电动版Kona,续航能力长达415公里!
英菲尼迪QX50(配置|询价)被宣传为“世界上第一款可变压缩比”量产车。 毫不奇怪,英菲尼迪QX50基于其VC-Turbo划时代技术。 268hp / 39kgm 2.0升四缸涡轮增压发动机允许压缩比在14:1和8:1之间调节,具体取决于驾驶条件。 陪审团点出新技术可使发动机接近上一代3.5升V6发动机的输出性能,但油耗性能有着27%的改善幅度。 顺便说一句,除了QX50,新款日产天籁将采用相同的动力配置。
在油电气动力系统方面,丰田无疑是在该领域很杰出的。 自2001年以来,它一直被评为该领域获选最多次的汽车制造商。 本届则由丰田集团高端品牌雷克萨斯的UX 250h获选。UX 250h的2.0升四缸高压缩发动机可提供40%的热效率,并通过三马达搭配实现四轮驱动。评审团特别针对涡轮般的动力涌现及相对平价的门坎定位给予高评价。
《2019年度Ward十大最佳引擎》完整名单:
3.0升涡轮直列六缸-宝马 X5
6.2升V8-雪佛兰Silverado
5.0升V8-福特 野马 GT / 野马 Bullitt
3.0升柴油V6-福特 F-150
2.0升四缸油电-本田 雅阁 Hybrid
160hp燃料电池动力-现代 Nexo
200hp纯电动力-现代 Kona EV
2.0升可变压缩比涡轮四缸-英菲尼迪QX50
2.0升四缸油电-雷克萨斯 UX 250h
3.6升48V微油电V6-Ram 1500
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