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试帝豪GS 1.5TD:铁了心铺开的三缸机,表现咋样呢?

试帝豪GS 1.5TD:铁了心铺开的三缸机,表现咋样呢?
2019-08-01 15:48:15 动心别动情62
试帝豪GS 1.5TD:铁了心铺开的三缸机,表现咋样呢?

撰文、摄影:有钱@

为了冲刺“20200目标”(2020年完成200万辆销售目标),吉利这两年平均每两个月就推出一台全新或改款车型。一时间,像缤瑞、缤越、嘉际和星越,这些BMA和CMA架构的明星车队,火爆程度甚至盖过自己的嫡亲儿子——帝豪家族。但如果真要打起架来,谁输谁赢还未定。毕竟论销量,光是帝豪GS,上市三年就贡献了42万台,更别说还有帝豪和帝豪GL。

最近,新帝豪GS已经上市,价格依然是7.78到11.68万。但我最关心的问题,还是作为一台群众基础这么广泛的“国民跨界神车”,保持优势之余,它的痛点问题解决了没有呢?

动力系统全面换芯:新增1.5TD、1.4T改为匹配CT变速箱

试帝豪GS 1.5TD:铁了心铺开的三缸机,表现咋样呢?

虽然价格跟老款没变化,但是10.58万和11.68万的两个高配车型搭载了一套新的1.5TD+7DCT动力组合,并且顶配可以选装48 BSG轻混系统(但这次试驾车没有配备)。目前官方还没公布选装价格,参考之前嘉际的价格,大概在5000元左右。至于1.4T发动机,就换装新的CT变速箱,而原来的格特拉克6速干式双离合变速箱继续搭载在1.8L车型上。

试帝豪GS 1.5TD:铁了心铺开的三缸机,表现咋样呢?

其实这台型号为JLH-3G15TD的1.5TD三缸发动机,我们都已经很熟悉,在缤越和领克02等车型上都见过,最大功率130kW,最大扭矩255N·m。实际的表现,毕竟动力储备摆在这,1.5TD的加速能力是毋庸置疑的。它的头段跟缤越和领克02很像,都是比较敏感的,经常在1750转左右车身就会“窜”出去,初踩地板油就给人运动的主观感觉。

不过,深度体验后,会发现新帝豪GS的特点还是舒适和沉稳。首先车重是一个原因,多了近100kg。另外重新调校的7DCT变速箱,也会故意拖慢换挡速度,来换取1.5TD动力输出时的平顺度。

试帝豪GS 1.5TD:铁了心铺开的三缸机,表现咋样呢?

至于老生常谈的三缸机抖动,新帝豪GS在市区跟车蠕动,2000转以下突然全油门加速的时候,还是能感知到一定迹象。其实对比下各家三缸机,比如说凌派1.0T、宝马118i 1.5T、英朗1.3T和福克斯1.5T,吉利这套1.5TD向来做得不差,也算是中等水平。按照现在趋势来看,吉利已经铁了心要全面“铺货”1.5TD三缸,就拿新帝豪GS来说,相信未来1.4T也可能会被淘汰。

但目前主销排量还是1.4T,而我也在场地内有机会小试牛刀。原来那套格特拉克6速干式双离合变速箱,像低速换挡闯动、不够聪明都是消费者诟病已久的问题。现在换成CT以后,很明显的感受就是整套动力的输出非常丝滑、自然,显然更加适合市区行驶。当然也不用担心1.4T只有顺而失去了加速感,经过重新调校后,它的最大马力从133Ps提升至141Ps,最大扭矩从215 N·m(2000-4000rpm)提升至235 N·m(1600-4000rpm),涡轮介入时间更早。所以1.4T其实也比较偏重低扭的爆发,在随后的加速过程里,储备仍然够有底气,应付日常超车绰绰有余,只是推背感没有1.5T那么强烈。

人机工学得到优化、搭载L2级自动驾驶系统

试帝豪GS 1.5TD:铁了心铺开的三缸机,表现咋样呢?
试帝豪GS 1.5TD:铁了心铺开的三缸机,表现咋样呢?

【上图车型为动】

跟随缤越、嘉际等家族车型的脚步,新帝豪GS也有雅和动两种外观,后者下格栅开口更大,前雾灯呈L型,多了像后扩散器、黑色悬浮车顶这些运动元素。而且传统蓝黑黄的车标颜色也升级成全黑色,调性高级了不少。不过来到车尾,整体轮廓还是和老款保持一致,尾灯并没有采用家族新的LED翻折式造型。针对这点,据说下一次变化就是大改款,而颜值是其中的重点工作。

试帝豪GS 1.5TD:铁了心铺开的三缸机,表现咋样呢?

座椅人机工学也得到改善,1.4T和1.5TD车型都支持方向盘四向调节,这也弥补了它臀点偏高的诟病。不过其实坐姿高也是把双刃剑,像这次在内蒙古呼伦贝尔草原试驾,途中经过了长达10公里的轻度越野路段,它的视野感,乃至193mm离地间隙带来的通过性优势都显现了出来,表现令人满意。

试帝豪GS 1.5TD:铁了心铺开的三缸机,表现咋样呢?

内饰的用料和做工水平跟老款一样,主要的升级变化集中在1.5TD两个高配车型上。它们都换了跟博瑞GE等3.0时代车型同款的方向盘和电子档杆,另外顶配的安全辅助配置还从ACC升级成L2级自动驾驶系统,包含了ICC智能领航系统、LKA车道保持系统、AEB带行人识别预碰撞系统,等等。对比同价位竞品,比如说长安逸动XT,新帝豪GS的配置可以说非常越级。而唯一显“斋”的,就是依然连顶配也没有后排空调出风口。

试帝豪GS 1.5TD:铁了心铺开的三缸机,表现咋样呢?

新帝豪GS上这套GKUI智能生态系统,可以看成是博越pro的简配版,能满足像语音识别打开雨刮、调温度,在线听歌、电台和导航等基本需求,而且现在随车还赠送五年不限流量套餐服务,日常来说已经够用。另外,对比像上汽斑马和比亚迪Dylink这些竞品,GKUI的系统流畅度一直是很大的优势,反应速度非常快。不过,我发现这套系统里已经取消了carplay和carlife连接,据工程师介绍,这是为了让用户脱离手机,习惯使用车机系统。

预算十万左右,买哪个版本比较划算?

试帝豪GS 1.5TD:铁了心铺开的三缸机,表现咋样呢?

首先就排量来看,没必要选1.5TD,毕竟价格已经高达10.58万起,这个价格已经可以考虑缤越了。如果要买自动挡,那么9.58万的1.4T CT雅是最划算的。因为它再低一级就是9.38万的1.8L DCT领尚型,多花2000元就能换掉格特拉克6速干式双离合变速箱,多出8Ps马力,65 N·m扭矩,带来更好的驾驶体验,配置上还多了远程启动和分区空调两个功能,何乐而不为呢?如果预算有限,那么次低配,也就是8.38万的1.8L手动领尚型是最有性价比的,它带有像倒车影像、定速巡航、电动天窗和8英寸多媒体系统这些基本功能,足够满足日常驾驶需求,关键是这些功能最低配版本都是没有配备的,相信也不会排产。【帝豪GS1.5TD首试印象】

突出优点:1.5TD动力强劲;人机工学优化,方向盘支持四向调节;1.5TD配置丰富。

主要短板:转向依旧比较虚无;底盘细碎震动多;兄弟车型内斗,选择困难症。

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