说到国内中型SUV市场就不得不提到汉兰达(配置|询价)！毕竟汉兰达即使加价提车还被买断货，可理性的车友们不难发现与汉兰达势均力敌的合资车并不在少数，锐界算一个，冠道也算一个。特别是锐界单从产品力而言实则完胜汉兰达。同时还有款中型SUV虽销量表现过于平淡，但是陆续得到实车后的车主却留下了“给辆汉兰达都不换”的印象。没错！它便是今日相车的主角-索兰托。索兰托出自起亚之手且和斯巴鲁的傲虎(配置|询价)一样坚持纯进口入华，加之起亚如今已不及丰田的品牌影响力，自然即使其比汉兰达和锐界的入门级在定价方面更有诚意却谈不上销量一说。但咱也得明白，索兰托在国内和国外的市场响应是截然不同的。

具体点而言，索兰托早在2002年就正是在北美地区上市，至今已经卖出200万+的销量，称其在海外被哄抢，一点也不足为过吧。而且在笔者看来索兰托在海外能有这般市场响应并不足为奇。要知道前不久IIHS发布了2019年车型的TSP+业绩名单，索兰托和傲虎都在该名单中。更要知道索兰托的安全性指数一直都是数一数二的。同时从整车车身结构和配置层次上也不难看出这款中型SUV比锐界安全。这得基于索兰托自重1.9吨，超高强度钢板占据比例为53%和敦厚的前后防撞梁，并辅以标配的7气囊、ESP、刹车辅助、倒车雷达、上坡辅助等配置，而且主动刹车、并线辅助、倒车预警系统等配置均是出现。由此可见索兰托的安全性足以比肩奥迪Q5L(配置|询价)、奔驰GLC、宝马X3等一线豪车表现。

另外，它不仅被赋予一派扎实而细腻的车身做工，同时起亚还为它配备了精致的零部件加之五年的整车质保。从而将其的品质控制在十年不动一扳手的程度。很显然索兰托和汉兰达一样都是品质过硬的好车。除此之外，当前在售的索兰托提供汽油版2.4L和柴油版2.0T，与传动方面的6AT搭配。部分车型配适时四驱带差速锁。其中的2.0T最大功率为136KW和400N.m的峰值扭矩，而2.4L则是坐拥188马力。并以这样的动力系统为基础，辅以无虚位的支持四方调节的方向盘和扎实的底盘所换来的行驶品质已达到锐界的高度。

固若金汤的乘坐环境，一流的品质和操控性。当然其即使具备这两方面还不足以有车主能道出：给俩汉兰达也不换！在笔者看来索兰托持有这三方面的产品力似乎比汉兰达和锐界更加令人满意。其一，索兰托秉承着起亚的虎啸式的设计语言，立体感突出的镀铬星点装饰着进气格栅并运用镀铬条贯穿两侧的大灯组，再配合上矩阵式的LED日间行车灯营造出一种霸气而不失精致感的气息，其中的大灯组边缘线与发动机舱盖完全镶嵌辅以溜背式车顶和铝合金行李架得以展现出车身侧面的修长感。而像烟熏式尾灯、装饰性的排气口等元素的加入使得其开出去的回头率比汉兰达和锐界更加令人满意。

其二，索兰托拥有长宽高为4800mm、1890mm、1720mm和2780mm的轴距，且其提供5门5座和5门7座的车内布局。自然其相比汉兰达和锐界在尺寸并无优势一说，但是起亚对其进行了一流的空间优化，同时后座出风口、前后中央扶手、后排杯架及按比例放置的座椅等配置均是全系标配。而且配合上符合人体工程学的座椅，部分车型支持加热和通风功能，那么也就不可否认其持有的便利性和舒适性仍是值得肯定的。

其三，车内可见出运用大量的软材料包裹且空调出风口、车门把手、中控台等地方运用镀铬条装饰，其中的中控台配有触控液晶屏和人性化的各个机械按键，并与7英寸的液晶仪表盘和全景天窗配搭。同时电动后备厢、自动空调、无钥匙进入系统、车载电话、气氛灯、倒车影像等配置均是出现。足以看出索兰托所带来的驾驭感相比同价位的汉兰达和锐界更有吸引力。

总之，据笔者所知起亚和现代的销量明显回春，但是它们旗下的斯汀格、索兰托、捷恩斯等车型尽管坚持纯进口得以保障整车的品质，但是却很难成为国内走销量的车型。我想与品牌影响力有着必然的关联而非产品力。毕竟就索兰托来看，其在保障一定舒适性、潮流度、便利性的同时尤为注重安全性、操控性、品质。换句话说索兰托比锐界安全，更是拿出十年不动一扳手的实力，关键海外被哄抢。基于此也就难免有车主道出：给俩汉兰达都不换！这一言至少笔者认为在理。至于汉兰达、锐界、索兰托谁才是首选坐骑，我想车友们心中的答案是唯一的吧。