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被称为“移动废铁”的国产车,当年的权贵座驾,如今变移动时光机

被称为“移动废铁”的国产车,当年的权贵座驾,如今变移动时光机
2019-07-06 00:03:06 那个跳跳妞在路上居士

我国工业的发展史相信大家都知道,曾经我国面临着国外各种技术的封锁,就连汽车都造不出来,但是在祖辈的不断努力之下,我国才攻克了技术难题,汽车才能在国内逐渐普及开来。

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如今见到的汽车都是一代代技术不断完善之后的成果,那些早期的车型估计没有多少人见过,它们每一款车型都曾经为我国的发展做出过重大贡献,可以说没有这些老汽车,国内的汽车行业要倒退十年不止。而国内老车中最有名的,肯定是北京212。

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BJ212诞生于上个世纪六十年代,可以说是爷爷辈的汽车了,在老一辈人心中这款车型可以说是如同传奇一般。那时才建国没有多长时间,各种行业还在最原始的状态,这时不要说是汽车了,就算是收音机都是稀罕物,所以这款汽车在当时的地位就如同现在的顶级豪车!

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在上个世纪80年代汽车在我国街头才逐渐多了起来,可以说上个世纪八九十年代的经典汽车代表了一代人心中不可磨灭的记忆。这个时期我国汽车大多都是从其他国家进口,比如说苏联。但是在20世纪60年代后中苏关系破裂我国的汽车制造业也陷入了僵局,为了扭转这一局面,我国人民解放军总参谋部建议我国北京汽车制造厂生产轻型越野车。经过几年的努力我国在原有的BJ-210基础上研发了BJ-211和BJ-212,经过反复测评后新研制出来的BJ-212在各方面上都很突出,这也是后来名声显赫的北京212吉普的前身。

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这辆北京212似乎被赋予了不同的历史意义成为了那个年代独有的红色印记,从此之后BJ-212正式进入我国国民的眼中并开始了其40多年的传奇。

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发展的后来,北京212还成为了我国各大领导干部的公务车,当然最初只是在我国军队地区领导的范围内。后来北京212这种车的性能得到了人们更为普遍的认可,于是北京212开始从中央流向地方,这个原来只有我国军队可以使用的车辆也开始逐渐流向民间,这时候它有了一个新的名字,就是北京吉普。

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这款车在1966年开始大量生产,直到现在这款车型目前还在销售,价格在10万左右,这样的售价可以说是很贵了,同样的价格能够买一台不错的小汽车了。但是去年它却卖出了近五千辆,看来还是有不少人喜欢这个老汽车啊。

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汽车的外形和常见的吉普车没有多少区别,方正的车身和军绿色的涂装看起来极为古板。汽车前脸是简单粗大的进气格栅,两侧是大气磅礴的圆形大车灯,这种设计在当时十分流行,哪怕是现在也有不少汽车为了复古味道而使用这种设计,车头前方是十分简陋的保险杠,虽然不是很美观,但实用性却极强,那时人们没有那么多花里胡哨的想法,对各种物件实用性的追求要远远大过美观性。

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北京212是五座乘用车,这是一种十分典型的车后开门式车辆。它的主油箱位于行李箱下而副油箱则位于驾驶员的座位下。如果想要转换开关切换供油的话就要通过驾驶员座位,这些操作与嘎斯69十分相像。

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侧身没有多余的设计,棱角分明的车身看起来十分硬朗,很有建国初期人们的风骨,汽车轮圈设计也比较简单,和它车身风格十分相似。内饰设计也很是简单,方向盘没有现在汽车那样精致,但是握起来却很踏实,中控台上也没有多余的设计,除了粗犷的仪表盘之外就是几个简单的按键和收纳空间了。

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汽车的车身看起来很是硬朗,但实际上它的质量却不怎么样,各种小毛病层出不穷,最重要的是汽车密封性不好,冬天开车的话能把人冻个半死。毕竟是极老的车型,存在问题也在情理之中,就连现在的汽车也时不时出现问题,更不要说BJ212了。

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当然,情怀只能当情怀,实际上,BJ212被很多车迷戏称为"移动废铁",故障率高、动力弱、油耗高、异响、漏水等等问题真的非常多,不过依然很多越野车迷想要收藏这样一台车,毕竟它代表了一个时代,也是中国汽车史上少有做到传承的汽车,堪称移动时光机了。

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