图|塔主文|塔主这次弄X5拖了很长的时间,中间时间我又跑去拍80了。不对,其实应该是我又去把阿飞那台80收到手里的所有故事给理了一遍。这篇想瞎谈一些,之前每一台实拍的车都打上了“47驾”的字眼,这次归
图|塔主
文|塔主

这次弄X5拖了很长的时间,中间时间我又跑去拍80了。
不对,其实应该是我又去把阿飞那台80收到手里的所有故事给理了一遍。
这篇想瞎谈一些,之前每一台实拍的车都打上了“47驾”的字眼,这次归入杂谈是事实所困,主要还是了解的太少了,精力全放在了拍上。

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说来也搞笑,原本“47驾”里和车相关的图片我只是想把它们拿做一篇内容的辅料,后来越拍越发现有时候拍照花得时间比体会这台车的时间多太多。
这次就完全把拍当做了“硬菜”,对车的了解以及和车主的沟通全都放在了一边,缺少了最重要的两点。所以这回,没“驾”叫“杂谈”。

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老实说,对宝马X5现款的特性在前一个月我都还没有任何概念。
这台车之前接触到的X5也仅仅是大学同学家里的E70 X5(就是上一代X5),他家那玩意Xdrive后面的数字是50,你能忍?
当然了,刚说没任何概念就是因为那时我只是听了听打火坐了坐,都没开。
不过都是宝马嘛,这X5开起来的感觉还是能大概猜到的。从驾驶过各种的宝马们大概推出了个感觉“大概就是转向沉指向精准悬架韧”。
后来不知道为什么,一些车友群里开始集中讨论起了X5,就是从这些讨论里我居然收到了一个完全和我“预测”相矛的结论。
他们说“X5很好开”

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车友诚不欺我,这是后话。
当天车主把车开来,熄了火,我一屁股抢上驾驶座,当时就被座椅给种草。
舒服。从屁股到腰到后脑勺,没一块地方是让人不满意的。
踩刹车点火,发现钥匙没在车上也没再车主身上。车主打了火忘了拿,又跑回去拿钥匙。
这么个意外让我对这个本该开始给他予舒适性好评的时刻变成了:“车主是来搞笑的吧?”
接到钥匙再驾驶已经完全没了感觉,顺道去接知道接下来指导拍照的张总,只是觉得油门好踩,刹车好踩。一路真的完全没有感觉,很平和,很自然,很容易让人遗忘。
等到我再想起X5还真是好开,人已收工回家躺床上了。

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两张打了光的照片都是在张总指导下拍得,之前也没想过要拍个这样的图片。
拍摄过程就十分有(逗)趣(逼)了。
像这样

这样

这样

要是我一个人搞,指不定图片就是上面这样的。
虽然成片瑕疵满满,但能搞出来就很满意了。
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拍 开完X5,路上坐了坐车主开的X5。麻溜坐到后排。
?????
这是一个城市SUV?坐姿很不承载式,有种坐陆巡的感觉。
地台很高,地台到坐垫的距离很短。后排座椅的舒适度和前排真的没有一点可比性,如果后排角度不可调的话,差评随时准备飞起来。
最惊人的还不是车,是车主。
一路上有各种减速带,五十米一个,在一个长达500米的路上我没有感觉到任何刹车,反而减速带前每一次的加速都让我吃了一口又一口惊。
没等我问,车主说道“我就不像他们轿车一样减速,我就这样过”
这样噔噔噔过减速带的X5我很不适应,甚至幻觉自己是不是坐错了车。
是台陆巡?

还是给个结论:
这X5真的很适合各样的人驾驶
不知道为什么就是想放这张图片

里面有个叫塔主的人爱吹牛匹

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