说到迈巴赫，大家都知道，这是一款历史相当悠久的豪华车品牌。是早期德国皇室的御用座驾。很多的记忆可能只存在传说中。后来因为战争原因，迈巴赫停产，随后迈巴赫在1960年被奔驰收购，然后一直没推出新车，我们能看到的或者接触到的很多都是绝版的老车。

迈巴赫高级豪华轿车

MAYBACH（迈巴赫）曾经是和宾利，劳斯莱斯齐名的超豪华品牌，但由于市场不佳，在2013年已经停产了并在2014年奔驰并入了旗下的最高级系列，被奔驰收购了推出了迈巴赫62和57,车长分别是6米2和5米7,都是超级富豪才能买的起，售价1000多万。

2008年北京车展 车标

现在奔驰把迈巴赫的标志挂在自己的s级上，最好区分二者就是迈巴赫的中网是两层的而奔驰是单层的。

迈巴赫以前是奔驰旗下最顶级的品牌，用来对抗宝马的劳斯莱斯和奥迪的宾利。但相对于RR和大B，迈巴赫在外观上除了大和特别长，怎么看都很像奔驰S，而且最低配的迈巴赫57起步价都在500W往上。你在看同时期的宾利和劳斯莱斯。飞驰起步价300多W，那会古斯特还未上市，幻影(配置|询价)起售价600多W。

迈巴赫豪华车

迈巴赫面向的是超高端客户，起步价就在千万级别，根本不是宾利劳斯莱斯这些能比的。但是由于价格过于昂贵，维持独立的生产线和品牌需要巨大的资金（2010年的1000万对比物价上涨），所以因为亏损严重，所以不得不对迈巴赫进行停售。

即便是在停产之后，迈巴赫的名声依旧令一般豪华品牌望而却步。所以即便是如今的迈巴赫只是奔驰品牌旗下的一个车系，但是论影响力，还是要远远高于普通的奔驰，以及宝马和奥迪。

直到2015年，S级虽然作为顶级商务车的存在，但是面对宝马的9系和奥迪奥迪的A9，奔驰决定让迈巴赫品牌重出江湖，但是此时的迈巴赫已经不能保持独立品牌和运营生产线，他现在采用的奔驰的生产线和渠道，价格对比以前来说也相当于打了一个一折。这就是为什么他从双M的车标换成了奔驰的logo的原因。

并且迈巴赫在每一个城市只有一家奔驰4S店有资格销售迈巴赫这个品牌，虽然始于奔驰，但是定位来说依然要比奔驰高一些！

如今马云的座驾就是一款迈巴赫车型。因为车长超过六米，所以只能挂黄色牌照。

当然挂着奔驰标的迈巴赫价格也要亲民的得多，梅赛德斯-迈巴赫S级(配置|询价)1迈巴赫140万到289万的售价与迈巴赫57、迈巴赫62和迈巴赫62S 齐柏林（售价在538万到1298万之间）相比可要亲民太多。

犹记得去年9月，戴姆勒负责大中华区的董事会成员Hubertus Troska表示迈巴赫在华月销量超过500辆时那副得意洋洋的表情，估计做梦都想不到这车还能卖这么好吧。要知道2002~2010年累计销售也不过才800多辆。

迈巴赫高级豪华轿车

2008年北京车展 车标

迈巴赫豪华车