穿过拥堵的北京城，我和我的荣威Ei5终于见到了同门兄弟名爵EZS，和别人不太一样，我更想了解名爵EZS细节，看看两兄弟有哪些不同、能给我带来哪些不同的体验。因为自从荣威Ei5进入我的生活，她给我带来了不一样的感受。

哥本哈根蓝耀目

来到试驾场地首先被名爵EZS独有的哥本哈根蓝所吸引，这是纯电动名爵EZS拥有的新能源专属配色。和燃油车不太一样，以特斯拉为代表的电动汽车不仅是汽车，更是时尚潮牌，名爵EZS这款专属颜色符合当下年轻人的审美，还有一点点的欧洲味道。

对于笔者这样的女性用户来说，是否喜欢一款车，第一要素就是好看与否，名爵EZS应该属于比较讨人喜欢的，不但是它的这个蓝色，其蜂窝状的进气格栅、条状前大灯和硬朗的车顶行李架为其加分不少。

进入车内，虽然是全新车辆，但没有刺鼻的味道，资料显示车环保标准达到欧标。另外，配备了真皮座椅、打孔真皮多功能运动方向盘、360度旋钮涡轮设计等。值得一提的是，其仪表台采用搪塑成型技术，触感柔软。

加速直接不突兀

名爵EZS试驾分为三个环节，首先是0-50km/h直线加速环节，将驾驶模式调至运动，以便更加直接释放整车动力。起步瞬间轮胎有轻微打滑，加速前段的推背感十分明显，但随着车速提高，会感觉到加速度有所减弱，现场实测0-50km/h最佳的加速成绩为2.8s。

第二个环节是绕桩环节，车辆需要大角度转弯，通过实际体验发现，在经过大角度和连续转弯路面时，悬挂压缩较为积极，车身能够保持一个较为稳定的姿态，横向晃动并不明显，悬挂更多的还是注重支撑性，但依然没有丧失应有的舒适性。

最后一个环节是防水性能的演示，尽管受条件限制，不可能泡水之后直接拆开电池包来看，但为了证明自己“没事”，厂家还是尽可能的反复把EZS纯电动的“下半身”泡在水里。资料显示，纯电动名爵EZS采用来自宁德时代的三元锂电池，并针对过坑、碾压石块等刮擦工况,进行了360度全方位电池防护设计，大幅提升车辆行驶安全性能。其电池安装位置离地间隙比一般纯电车高，正常目视角度看不到电池露出，四边更是少见的运用了斜角护栏结构，保证了纯电动名爵EZS作为一台城市SUV的日常通过性。

使用成本低

对于电动汽车来说，大家都关心的续航里程问题，名爵EZS的NEDC续航335km，笔者的荣威Ei5是301km,真实使用情况如下：自家有充电桩，工作单位离家往返70km,为了保险起见夏天每3到4天充一次电，冬天每2到3天充一次电，不会有任何里程焦虑，每次充电前剩余里程均在50km以上。完全可以满足正常市内通勤和游玩需求，最远去过天津，往返过程中没有充过电。算一笔经济账，笔者纯电动车是在2018年10月购入，截止目前每天都开的情况下自家充电桩电表充值1000元，另有100余元结余。平均一天70kM在6元左右。作为兄弟车型，名爵EZS的续航里程更长，相信里程焦虑也会少一些。值得注意的事，其百公里能耗为13.8kWh。此外，名爵品牌车型承诺8年或者12万公里三电系统质保，8年/20万公里电池衰减小于30%。

对比之下，名爵EZS和荣威Ei5除品牌属性之外，没有太多的区别，一个是SUV，一个旅行车，就看自己的喜欢了。当然，占了后发优势，名爵EZS的价格更接地气。