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吉利首款B级车, 比迈腾大气, 起步价仅8万

吉利首款B级车, 比迈腾大气, 起步价仅8万
2019-01-06 13:31:52 纽约美食好吃不

吉利旗下目前多款车型销量都不错,尤其是轿车,是自主品牌中唯一一个轿车销量火爆的品牌。吉利旗下的旗舰轿车是博瑞,当初上市时还是挺火爆的,目前月均销量在3-4千辆,也还算是不错。

吉利旗下目前多款车型销量都不错,尤其是轿车,是自主品牌中唯一一个轿车销量火爆的品牌。

吉利旗下的旗舰轿车是博瑞,当初上市时还是挺火爆的,目前月均销量在3-4千辆,也还算是不错。而在博瑞之前,吉利也曾推出过另一款B级车,名为帝豪EC8。

吉利首款B级车, 比迈腾大气, 起步价仅8万

帝豪EC8上市于2010年10月,整体尺寸较大,车长超过了4.9米,轴距也超过了2.8米,在当时的B级车中,属于块头比较大的。帝豪EC8的内部空间还是不错的,达到了B级车主流水平。

从设计风格来看,帝豪EC8走的是稳重路线,充满了成熟感,当然,也有不少人觉得过于老气。尤其是内饰设计,确实有点成熟过头。

吉利首款B级车, 比迈腾大气, 起步价仅8万

动力系统方面,最早上市的帝豪EC8采用的是三菱2.0L和2.4L发动机,自动挡也是三菱配套的4AT变速器。三菱的发动机技术较老,但稳定性好,动力输出也比参数好,比起同排量的自主机型,仍然优势明显。只是自动挡的4AT确实不够意思。

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而在2013款车型中,帝豪EC8就开始换装自主动力系统,2.0L和2.4L发动机都是吉利自己的,自动挡匹配吉利收购的DSI 6AT变速器,从档位上来看,优势就很明显了。但DSI的这款6AT变速器,油耗控制不理想。再加上帝豪EC8的尺寸和车重,要想省油是不可能的。

底盘方面,帝豪EC8比较常规,前麦弗逊、后扭力梁式,整体调教偏舒适,驾驶感受方面也不错,隔音效果挺好。

吉利首款B级车, 比迈腾大气, 起步价仅8万

配置上帝豪EC8有优势也有缺憾,缺憾就是除了价格超过20万元的顶配,其他都没有ESP系统,安全配置不合格,但其他配置就比较丰富了,以2013款车型为例,前后雷达、天窗、皮座椅、自动大灯、自动空调、定速巡航在多数车型上都有配备。

帝豪EC8最后一次年度改款是2015款车型,取消了2.4L发动机,只保留了2.0L车型,指导价也仅为8.89万-11.89万元,非常实惠,配置仍能满足基本使用。而且考虑到尺寸和空间优势,性价比还是非常不错的。

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但帝豪EC8上市后,销量一直非常低迷,并没有借着帝豪EC7热销的东风而走红。由于帝豪EC8车型设计较老,市场表现也一直不如意,加上博瑞的上市,最终在推出2015款EC8不久后停产,成为历史。

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