物流行业始终都是受政策影响很大的行业，上半年，违规轿运车禁止上高速，挂车购置税减半这些政策就已经陆续出现在大家眼前，业已不再是新闻。而随着7月1日的日益来临，还有哪些政策将影响到我们物流人的生活呢？

不合规轿运车禁止上高速

这条政策在业内已是耳熟能详，按照GB1589要求，2018年1月1日开始，车辆运输车运输市场将以铰接式车辆运输车、中置轴车辆运输车两种合法车型为主。而在车辆运输行业，各大物流公司早已做好车型更换、升级的准备，自今年5月21日起，各地已经加大了违规轿运车的检查力度，目前已很少见到违规轿运车型目前仍在路上行驶。

按照《车辆运输车治理工作方案》要求，在2018年6月30日前，全面完成所有不合规车辆运输车的更新改造。从2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）要求的标准化车辆运输车比重达到100%。

取消蓝牌货车从业资格证

和营运证5月16日，国务院常务会议上提出，“从今年7月1日至2021年6月30日，取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证”。

取消营运证之后，除了货车司机个人省时省心省力省钱外，还从根本上斩断了一些利益链条，司机或将迎来与挂靠公司说再见地机会，甚至对于货运行业发展也将迎来一个新的局面。一旦全国全面落实政策，必然会惠及每一名货车司机，也将惠及全国各地的物流经济的发展。

相继推行货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”

5月16日，相关管理部门提出，今年底前，实现货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”。简并货运车辆认证许可，对未改变关键结构参数的车型实行备案管理。取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证。对货运车辆推行跨省异地检验。制定货车加装尾板国家标准，完善管理。三是推动取消高速公路省界收费站。简化物流企业分支机构设立手续。

目前，江西、青海、山西、安徽、甘肃、陕西、四川、贵州等省份已经立刻行动起来。交通运输部回应称，将加快推进货车“三检合一”，确保年底实现。

购置挂车减半征收车辆购置税

五月底财政部、税务总局、工信部联合发文，为促进甩挂运输发展，提高物流效率和降低物流成本，将减征挂车车辆购置税，自2018年7月1日至2021年6月30日，对购置挂车减半征收车辆购置税。

7月1日起，进口车关税从25%调至15%

财政部公告：2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

不过，进口关税主要影响的是乘用车，对于货车这种生产资料来说，关税一直都是6%计征，没有发生变化。