皮卡没有为更多的家庭所选择，有政策的因素，也有产品的原因。一直以来，国内的皮卡主要面向行业工作用车领域，是精灵版的卡车，工具车、生产资料，是皮卡在中国鲜明的标签。干重活粗活，创造生产价值，几乎就是他的使命。皮卡也更多的是，作为工作车，行驶在工作的第一线。因为被定位为货车，皮卡在中国市场上也就不如乘用车那么绚烂多姿，这不仅表现在销量上，也表现在产品本身层面。
与以往皮卡粗犷不羁的外观不同，纳瓦拉(配置|询价)从外观上迈出了皮卡的一大步，比肩豪华SUV的外形，能够提供足够的体面和心理尊重，有足够的家庭属性。纳瓦拉车头采用日产家族V-motion设计语言的上下分体式格栅，并且采用了大面积的镀铬饰条进行装饰，同时，前包围和发动机舱盖上的“肌肉线条”明显，尤其是发动机盖上突出的造型，犹如突出的眉骨一般，十分硬朗，车身尺寸长宽高为5263×1850×1808mm，轴距为3150m。
车的配置内容较为丰富，标配双气囊保护、ABS+EBD+BA安全系统、新溃缩式方向盘、高度可调节式+可预警安全带、吸能式前结构、日产独有ZONE BODY结构、高钢性侧防撞梁、碰撞自动熄火保护等。此外，还增加防眩目后视镜、双温区独立空调等贴心配置，让车主出行之路变得更为畅心。
2.5L发动机驱动整备质量1791kg的纳瓦拉不成问题，但毫无激情可言”；“来自加特可（Jatco）的7速手自一体变速箱在平顺性方面表现较好，基本察觉不到换挡过程。途乐(配置|询价)和英菲尼迪Q50也同样搭载了此款变速箱。
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