说起越野车，不得不说说JEEP这个品牌，jeep是大名鼎鼎克莱斯勒旗下的一个汽车品牌。关于jeep这个名字的由来，现在也没有一个明确的说法。Jeep车起源于二战时候。在那个时候更多被用作军事用途，是一种小而轻的多功能运动型越野车。为美国军队也立下过汗马功劳。从1941年至今，jeep的品牌一直象征着真正的四轮驱动越野车。在60多年前，Jeep通过Willys-Overland车型开创了四驱车的细分市场。在1983年Jeep凭借切诺基车型开辟了紧凑型运动型多用途车(SUV)之路。现在Jeep所有车型依然与第一辆Jeep车型有着千丝万缕的关系。Jeep在1950年独立注册为国际商标，成为越野的代名词。从成立之初到现在Jeep旗下的各车型销往全球将近一半的国家，总销量接近1000万辆。

随着这几年SUV车型市场竞争力的增大，jeep各车型的销量也不如从前。尤其在中国市场。唯有jeep牧马人一款车型还能获得不错的热度。牧马人凭借出色的越野性能被誉为越野界的标杆车型。Jeep牧马人从诞生以来就被全世界的越野爱好者钟爱。在某种程度上它象征着激情和自由，和纯粹生活的向往。牧马人经过几次换代。硬朗阳刚的车身轮廓和整体方正的设计都没有太大改变。外露的车门铰链以及外露的铆钉更加凸显车辆的粗糙硬汉精神。在越野界地位绝不可替代。不过在当下大家更注重汽车安全的情况下，这么一款车足够安全吗？

最近，欧洲Euro-NCAP公布了他们最新一组车型碰撞测试成绩。共有9款车型参与测试，包括全新宝马X5、全新奥迪Q3(配置|询价)、全新现代胜达、捷豹I-PACE、全新标致508(配置|询价)、全新沃尔沃S60/V60、全新Jeep牧马人和菲亚特Panda。经过严苛测试后，除了全新牧马人和菲亚特Panda分别获1星和0星成绩外，其余7款车型都获得五星的好成绩。Jeep牧马人之所以获得低分的原因是全新牧马人主动安全配置太低，安全辅助驾驶系统单项成绩仅获32%。常规被动安全测试环节中，全新牧马人表现也不够出色，对车内成年乘员保护分值为50%，对车内儿童乘保护分值为69%，对车外行人保护分值为49%。综述下来，jeep牧马人只或得了1星的成绩。身为硬汉的它，这样的成绩让人大跌眼镜，让人担忧。

有人对这次的碰撞成绩产生怀疑。有网友表示，连国产车中的很多小型车都能在碰撞测试中取得5星好评。Jeep牧马人一款中型SUV才获得1星的成绩。针对这点，我想大家应该先了解一下这些测试机构。国产车中很多小型车取得的好成绩是在C-NCAP测试中取得的。而牧马人的碰撞测试是在E-NCAP测试的。

C-NCAP英文全称China-New Car Assessment Program(中国新车评价规程）。这是中国的一个测评机构。在新车上市时候，C-NCAP从市场购买一些车型进行碰撞测试。由于C-NCAP起步较晚，很多测试项目和评估方法都不成熟。不能更客观反映一款车的安全程度。所以大部分车型在C-NCAP碰撞测试中都能取得好成绩。

E-NCAP英文全称Euro-New Car Assessment Program(欧盟新车认证程序/中心)。是国外的一个测试机构，这个机构是世界最权威的安全认证机构，由欧洲7个政府组织组成。在这一方面就避免了偏袒某一家车企的情况。而且此机构起步较早。理念比较超前。不单单是对被动安全这一方面。就连现在的主动安全也要进行严格测试。一般的车子很难经过E-NCAP的严苛考验。其测试数据也更客观全面。

Jeep牧马人属于非承载车身。在越野的时候，车身大梁可以很好支撑车身不变性。车架刚度非常强。在严苛的碰撞测试中。因为牧马人太过注重越野，在车辆电子配置上肯定要减少很多，这也就减少了车辆的主动安全功能。在这一环节不占优势。因为牧马人有大梁，大梁钢度较高，不容易变形，在碰撞中无法吸收撞击能量，撞击力直接传递到车内，对车内乘员造成伤害，这一项牧马人得分也较低。现在的汽车安全理念不仅要保护车内人员，对车外人员也要进行有效保护，牧马人主动安全配置低，这就增大了事故的概率。同样因为牧马人底盘较高，大梁过硬，在碰到行人的时候很容易将行人卷入车底，对行人造成更大伤害。这也是很多非承载车身越野车普遍的问题。综上所述，牧马人在E-NCAP的规则下没有取得好成绩也实属正常。对此你有什么不同看法？