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江淮iEV5召回更换动力电池后续航骤降 投诉无果车主只能认栽?

江淮iEV5召回更换动力电池后续航骤降 投诉无果车主只能认栽?
2019-02-28 10:18:16 E电园小编
江淮iEV5召回更换动力电池后续航骤降 投诉无果车主只能认栽?

图|网络 文|李敬敬

[搜狐汽车·E电园]

如果你购买了一辆纯电动车,这款车在上市后三年内就几次出现自燃事件,你怕不怕?

如果你购买了一辆纯电动车,因为电池存在安全隐患被官方召回更换了电池,但是本就不长的续航在更换电池后再次骤降,你是否能甘心接受?

事实上,这里没有如果,只有事实存在。近日,有多位车友在E电园车友群吐槽江淮iEV5动力电池更换后续航骤降,且投诉无果。

江淮iEV5召回更换动力电池后续航骤降 投诉无果车主只能认栽?
江淮iEV5召回更换动力电池后续航骤降 投诉无果车主只能认栽?
江淮iEV5召回更换动力电池后续航骤降 投诉无果车主只能认栽?

江淮iEV5正式上市于2015年4月的上海车展。作为江淮第五代纯电动轿车,iEV5有着很大的进步,这是一款完全正向研发的车型,它的外观、内饰、车身结构都是基于电动汽车开发的。更科学的电机电池布局,解决了前几代车型头重脚轻的问题,工况续航里程200km,补贴后售价约8.98万元,同时还享受厂家8年或15万公里的保修政策。在小型车一统新能源车市场天下的那几年,江淮iEV5算是一款颇有市场竞争力的车,其市场销量也的确还算不错。

在江淮iEV5曾经的宣传稿中,明确点出其一大亮点就是在电池安全设计方面:采用“双动力”的设理念。车身结构为电池专门设计了动力舱,最大亮点在于安装电池的空间不变形,即使整车被撕裂,动力舱也不会变形挤撞到电池。

但,电池的安全设计真的安全吗?2018年年底的召回正是因为电池存在安全隐患的问题。

江淮iEV5召回更换动力电池后续航骤降 投诉无果车主只能认栽?
江淮iEV5召回更换动力电池后续航骤降 投诉无果车主只能认栽?

2016年6月26日,一辆江淮iEV5纯电动车在北京三里屯起火自燃。车辆是在未充电状态下起火的,起火位置位于车辆左后轮底盘附近。此事件当时在网络引起轩然大波,某车友论坛甚至不得不启用了“封号”的杀手锏,阻止车友对事件的讨论。

2016年7月,一辆江淮iEV5在深圳再次发生起火自燃事件。这次车辆是在充电过程中自燃的,起火位置位于充电处,起初是少量烟雾,充电站工作人员试图用灭火器灭过火,但是由于火势从里而外发生,最终是消防人员赶来后将火扑灭。

2017年11月26日,一辆江淮iEV5在石家庄林荫大院西区内又一次发生了火灾。据车主介绍,车辆是在给电瓶充电时发生火灾的,后由赶往现场的消防官兵将火扑灭。

2017年12月,一辆江淮iEV5北京西直门某居民小区内又双叒叕起火自燃了。这次车辆处于未充电状态,车辆从后轮底部位置开始燃烧,自然期间伴有爆炸声。

每一次的自燃事件都引发了诸多争议和猜测,至于是电池引起的起火还是其他原因,至今没有定论。根据笔者查询情况来看:至今,江淮汽车也都未曾对外界做过任何关于自燃事件的官方说明。

起火事件本就让消费者忐忑,而厂商无动于衷的态度无疑更是加重了消费者忧虑。其对产品和消费者如此不显诚意的态度实在是令人费解。

江淮iEV5召回更换动力电池后续航骤降 投诉无果车主只能认栽?
江淮iEV5召回更换动力电池后续航骤降 投诉无果车主只能认栽?

车辆被召回说明车辆在出厂时就存在一定的质量问题,可在一定意义上也体现了车企对消费者负责任的态度。但并不是每一次召回都是因为车企负责任有担当。

在国家市场监管总局网站发布的召回江淮iEV5的信息中说的很明确:“一段时间以来,国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心收到消费者反映此问题的投诉。收到投诉后,国家市场监督管理总局立即部署缺陷产品管理中心对上述问题开展缺陷调查和评估。受调查影响,安徽江淮汽车集团股份有限公司决定采取召回措施,消除安全隐患。”

事实上,笔者从车友群的反馈和查询到的信息来看,在正式召回前,江淮汽车就已经开始逐步做着一些相当于召回的工作。

江淮iEV5召回更换动力电池后续航骤降 投诉无果车主只能认栽?
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本来电动车的部件里最贵的就是电池,车企召回免费更换电池,简直是喜大普奔的事。但江淮iEV5的众多车主很快发现,高兴的太早了:动力电池更换后,续航里程严重下降。且这不是个别车主反映的问题,而是很多车主的反馈。

据E电园车友道长的反映,他的江淮iev5购置于2016年4月29日,一直以来实际使用的续航里程与理论上差别不算大,夏天在180km以上,冬天也在150km以上。可是自从2018年7月份开始,4S店以电池不安全为由,给他的车辆更换了动力电池后,续航里程骤降。与往年同时期同温度相比,夏季续航里程由180km降到140km左右,冬季续航里程由150km下降到100km以内,变成了名副其实的“买菜车”和“老年代步车”。且电池总容量也减少了,从23度变成了21度不到。他曾给4S店反映情况,收到的答复是“电池损耗”。可是明明是新换的动力电池,哪来的电池损耗?

当初买江淮iEV5就是冲着200km的续航去的,花的也是买200km续航的钱;如今在纯电动车续航飞速提升的情况下,iEV5换了新电池续航却骤降,怎么能接受?

道长说他不奢求续航提升,只想要电池容量和续航里程能恢复到之前的水平。而这,也是众多车友的诉求。

江淮iEV5召回更换动力电池后续航骤降 投诉无果车主只能认栽?
江淮iEV5召回更换动力电池后续航骤降 投诉无果车主只能认栽?

笔者截稿前,道长的投诉被受理,他去往4S店做了系统升级,但尚未测试是否有改善。此前,在与道长沟通时,道长曾表示,这次也许还是走个过场怕是解决不了实际问题。而笔者在与其他车友沟通时,也曾遇到车友无奈表示:糟心,都不愿再去联系厂家和4S店了,因为总是不解决问题,简直都要灰心了。

车辆因存在问题而被召回,江淮iEV5不是第一个也不会是最后一个。每一次召回,对车企来说都是一此次警示,但是对于此次召回的处理,江淮汽车的做法实在是显得不诚恳也不高明。如果真的必须通过牺牲车辆性能压缩续航里程来解决电池安全隐患的问题,那么江淮汽车是不是给用户一个解释和妥善的处理方案,毕竟是瞒不住的。金碑银碑不如消费者的口碑,口碑砸了,那砸伤的可是车企自己。

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