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是否具备挑战合资品牌的实力?秦Pro DM对比试驾

是否具备挑战合资品牌的实力?秦Pro DM对比试驾
2019-08-21 10:46:40 E电园小编

近年来,国产车的进步有目共睹,而关于国产车挑战合资车的话题也层出不穷。作为紧凑级新能源车中的重磅车型之一,秦Pro DM超能版在今年正式发售,而其出众的实力也吸引了很多消费者的关注。那么这款车在综合实力上是否能够做到超越同级别合资车型呢?为了考证这一疑问,我们也特意找到了同级别燃油以及插混标杆车型东风本田思域以及一汽-丰田卡罗拉双擎E+与之进行对比。比拼的结果究竟是否符合我们的预期呢?下面我们就一起来看看吧。

是否具备挑战合资品牌的实力?秦Pro DM对比试驾

[ ·1· 外观设计对比 ]

我们先来看看秦Pro DM超能版、思域以及卡罗拉双擎E+在外观设计上的差异。毫无疑问,这三款车在设计思路上有着很大的差别,思域主要突出了运动化特性,卡罗拉双擎E+则保持了中庸居家的风格,而秦Pro DM超能版则很好的兼顾了运动感及时尚感,是三款车中颜值最为突出的一个,极具美感的设计容易博得年轻消费者的喜爱。

是否具备挑战合资品牌的实力?秦Pro DM对比试驾

三款车的灯组造型也各有千秋,思域的灯组设计较为传统,而另两台车都在灯组部分加入了蓝色元素,以突出新能源属性,不过秦Pro DM超能版的全LED大灯无论是在视觉效果还是照明效果上都要更胜一筹。

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在侧面造型上,秦Pro DM超能版和思域都选择了接近于溜背线条的设计,而卡罗拉双擎E+则较为保守,依旧采用了传统的三厢车造型。从视觉效果上来看,秦Pro DM超能版和思域的设计风格冲击力更强,更能够突出车辆的运动感。

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在尾部造型上,秦Pro DM的贯穿式尾灯是最能吸引人眼球的一个,在保证整体设计完整的情况下还突出了家族化风格,可以说是一举两得。而思域和卡罗拉双擎E+的尾部设计则较为平淡,没有太多亮眼的地方。

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[ ·2· 内饰设计对比 ]

进入车内,我们发现,三款车依旧给我们带来了截然不同的感受。先来和大家聊聊秦Pro DM超能版,车内由于采用了双悬浮式液晶屏幕的设计,所以整体视觉效果非常简洁且科技感十足,另外大量软性材质以及皮质的加入也使得车内豪华感油然而生。

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思域的内饰设计同样很有特点,中控台造型较为复杂,层次感很好,全黑的内饰配色也和动感的外观非常匹配,不过在智能互联功能上,其与秦Pro DM还是有一定差距的,在下面的文章中我们也会详细为大家介绍。

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卡罗拉双擎E+和另两款车比起来就要逊色不少了,首先其中控整体造型较为传统,已经不太符合当下的审美,另外黑棕色的配色在颜色的选用上也差强人意,并没能凸显车内的豪华感。带有蓝色元素的电子挡杆设计或许是车内为数不多的亮点。

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下面我们来看看三款车在智能互联功能上的表现。毫无疑问的是,秦Pro DM超能版在这一环节有着压倒性的优势,尺寸达到10.1英寸/12.8英寸的中控大屏显示效果非常出色,另外还支持旋转。在应用拓展方面,DiLink系统支持数百万款APP下载。社交软件、音乐软件甚至是视频软件都能和这块10.1英寸大屏完美适配。另外在科技配置部分,新车还增加了无线充电功能,另外82km续航版本顶配标配L2级智能驾驶系统,其他配置车型也支持选装。

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思域的中控屏幕尺寸最小,仅为7英寸,功能也较为传统,不过好在其界面设计相对美观。在拓展能力上,Honda CONNECT能够实现部分应用的下载,不过现阶段其支持的APP数量相当有限,很难满足日常使用需求。

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卡罗拉双擎E+的中控屏尺寸为8英寸,比思域略大,但是其屏幕素质较为一般,无论是显示效果还是操作流畅性都很难令人满意,在扩展能力上,其与思域表现差别不大,依旧只支持部分应用的下载。可以说在智能互联环节,秦Pro DM超能版已经大幅领先于另外两个竞争对手。

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[ ·3· 空间对比 ]

作为居家用车,车内乘坐空间表现也是重要的评判维度之一,能够让前后排乘客都满意才是一款家轿应有的表现,下面我们就来看看三款车在空间上究竟谁能脱颖而出。从下面的表格中我们能够看出秦Pro DM超能版在参数上有着明显的优势,长/宽/高以及轴距都领先于另两款车,而实际体验情况也和参数展现出的结果相差无几。

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[ ·4· 性能表现对比 ]

在性能部分,同为紧凑级家轿的三款车也展现出了完全不同的趋向,卡罗拉双擎E+自然是延续了保守的调校方式,而带着神车光环的思域在和秦Pro DM超能版的对决中究竟能否胜出呢?还是让我们用实测数据来评判吧。

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在加速测试中,我们将秦Pro DM超能版的电量充至90%以上,并将车辆驾驶模式调至SPORT,这样能够发挥其最佳性能。经过几次测试后,我们得到的百公里加速最佳成绩为6.21s,这和官方给出的数据非常接近,而接近6s的成绩也是三款车中表现最佳的。

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在制动测试中,秦Pro DM超能版给了我们不小的惊喜,37.26m的成绩在家用车中已经是非常不错的表现了,制动全过程G值保持在-1左右,制动力充足,能够给驾驶员很强的信心。

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思域的百公里加速成绩为7.87s,这一成绩放在同级别燃油车中还算是个不错的表现,不过在和秦Pro DM的对决中还是遗憾落败。思域在整个加速过程中的动力输出较为平顺,但爆发力一般,最大G值达到了0.5,而随着车速的增加G值逐渐下降到0.3左右。

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在制动测试中,思域的最好成绩为38.97m,与秦Pro DM相比同样有超过1m的差距。不过值得肯定的是,这两款车的百公里制动成绩都进入了40m,在同级别车型中有着一定的优势。

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卡罗拉双擎E+的性能测试表现就有些差强人意了,保守的调校使得其用了12.08s的时间才成功破百。起步阶段的G值达到了0.4以上,不过当时速超过30km/h后,G值出现了明显的下降,后劲不足是整体成绩不佳的主要原因。

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车辆的制动表现同样稍逊于另两款车型,41.45m的成绩只能说是中规中矩,勉强达到及格的水平。从测试成绩不难看出,性能表现的确不是卡罗拉双擎E+的强项。

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[ ·5· 日常驾驶感受对比 ]

最后和大家聊聊这三款车在日常驾驶中的体验。虽然秦Pro DM超能版、思域以及卡罗拉双擎E+同为紧凑级轿车,但它们在各方面的趋向都有着明显的差异,而在日常驾驶部分也不例外,前面我们提到的很多独特属性在驾驶环节也是一以贯之。

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秦Pro DM超能版的驾驶感受是三款车中最均衡的,除了在动力输出上有着明显的优势以外,车辆的底盘也非常扎实。毕竟秦Pro DM超能版全系采用了多连杆式独立后悬架,另外其底盘还由国际大师汉斯进行调校,这些都是对于行驶质感以及舒适性的有力保证。可以说秦Pro DM超能版在运动性以及舒适性上得以平衡。

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思域在调校上则稍稍偏向于运动化,其底盘是三款车中最硬的,对于细小的颠簸过滤的并不是很好。另外CVT变速箱的特性使得其在加速感上并没有想象中的那么强烈,和秦Pro DM超能版畅快的提速体验相比还是有不小差距的。

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卡罗拉双擎E+在日常驾驶中的表现也是中规中矩,毕竟这款车最大的特点就是中庸,你很难找到它的亮点,但也挑不出什么毛病。明显偏向于舒适性的底盘调校非常符合其定位,不过孱弱的动力储备即便是在日常驾驶中同样会给驾驶员造成困扰,当你深踩油门时,大多数情况下都只能听到发动机的嘶吼,却不见速度提升。

是否具备挑战合资品牌的实力?秦Pro DM对比试驾

总体来说,秦Pro DM超能版在动力输出以及底盘调校上都能够与同级别合资车型媲美,甚至在某些方面已经超越,对于国产车这样的进步速度,真的是值得点赞。最后,值得一提的是,秦Pro DM超能版和卡罗拉双擎E+由于有着插电混动的身份,所以在日常使用的燃油经济性方面会有一定的优势。

是否具备挑战合资品牌的实力?秦Pro DM对比试驾

[ ·6· 全文总结 ]

相信通过本篇文章,大家对于秦Pro DM超能版、思域以及卡罗拉双擎E+这三款车已经有了深入的了解,从测试的结果来看,秦Pro DM超能版无论是在动力性能、空间表现还是智能化程度上,相较于另两款合资车型都有着一定的优势。可以说秦Pro DM在面对同级传统燃油车以及插混车型的时候都能够脱颖而出,这样一台兼顾性能与家用的车型的确是紧凑级家轿的最佳候选之一。

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