转眼间，我们的“大咖问答”栏目已经做到第四期啦，感谢各位读者的积极参与。这一期中，网友们遇到的问题又是什么呢？一起来看看吧。

•“羊咩咩”：大咖，我想用自己的电动汽车跑滴滴，划算吗？

•“一只快乐的牛虻”：为什么新能源汽车的二手价格如此之低？

•“双份橘子汁”：电动汽车和燃油车在保养上有什么区别？

下面，《电动大咖》就来为大家一一解答。

NO.1  电动汽车跑滴滴划算吗？

关于这个问题，小编找了几位滴滴司机聊了聊，师傅们表示还是挺靠谱的。不出长途的话，一般一天的行驶里程在200公里左右。运气好的话，50公里能有140元收入，200公里就560元，扣除滴滴的20%抽成，再扣除充电费用，纯收益400元上下，这种理想状态下电动汽车跑滴滴是比较划算的。

滴滴师傅们对电动汽车跑滴滴的担忧无非是车辆的续航里程焦虑、电池的寿命衰减且更换成本高和充电桩少、充电不方面。

不过，现在电动汽车的续航里程明显增加，充满一次电跑个250公里左右是没有问题的，所以在市区跑滴滴是够用的。其次，电动汽车跑起来比燃油车要省钱得多，而在一线城市，电动汽车上的小绿牌不限号，跑起来更方便。所以，未来电池寿命和充电问题得到充分解决后，那么在网约车方面，电动汽车还是很有优势的。

NO.2  为什么新能源汽车的二手价格如此之低？

新能源汽车的残值率低一直是广大车主较为头疼的问题，主要原因有三点。

一是由于电池容量衰减，更换电池成本高。新能源汽车的动力跟电池直接挂钩，在进行多次的充放电之后，容量自然会衰减。而且很多电动汽车的电池在年头长了之后很容易损坏，需要维修或者更换，而且价格还不低，因此很多人不愿意购买二手电动汽车。没人愿意接收，自然二手车价就卖不上去，二手车商更不愿意收。

二是技术更新太快，燃油车经过了一百多年的发展，产品质量的可靠程度经过了市场的考验，技术自然也没话说。而现在新能源汽车都还处于摸索状态，技术更新太快，你可能刚买了辆续航里程300公里的新车，过两年发现再推出的新车就能达到600公里了，所以老一代的产品就更加显得不值钱。

三是市场决定需求，新能源汽车续航里程不够、充电时间长、充电桩数量少等很多的不便因素，也影响一些潜在购买新能源汽车的消费者。除了补贴和政策的推动，在不限号城市的消费者还是以购买燃油车为主。

值得一提的是，现在有很多厂商推出了二手车回购政策，比如腾势的心安二手车计划、云度的三年回购计划等，希望这些政策能够使现阶段的二手电动汽车有个好“归属”。

NO.3电动汽车和燃油车在保养上有什么区别？

众所周知，汽车在使用一段时间后都是需要进行保养的，以便充分保持车辆的性能。电动汽车同样需要定期保养，但是由于电动汽车的动力结构与传统能源车不同，因此，在保养方面有什么区别呢？

电动汽车的保养相对燃油汽车而言要更加简单，花费更少，不过两者保养比较类似的项目就是冷却液、轮胎的检查和更换。大家都了解燃油车中冷却液的作用，电动汽车虽然没有内燃机，但是电池和控制器在车辆运转时同样也会产生热量，尤其是纯电动汽车大量密集排列的锂电池在放电过程中会产生大量的热，需要冷却液进行散热工作，否则会对电池造成损害。

除此之外，电动汽车的维护保养更多是以电器系统、电池的检查、检测为主，而且间隔的周期可以是1-2万公里，花费项目也很少。而对于燃油车而言，大多数4S店都会建议在行驶5000公里左右（行驶环境好的话在1万公里） 就要进行保养，燃油车每次保养都要进行机油、机滤、空气滤清器的更换，而电动汽车的驱动系统和燃油车完全不同，不存在这些保养项目。

所以电动汽车前期正常使用维护保养的成本比燃油车要低得多，但如果电动汽车使用了几年后，尤其是电池、电控系统出了保修期，一旦电池达到一定的衰减造成充电时间加长，续航里程严重下降，就需要对电池进行部分或全部的更换，这部分的成本就非常高了，这也是上个问题中二手电动汽车的残值低的原因之一。

这期的“大咖问答”就到这里啦，读者可以给我们留言，说说你在使用电动汽车过程中的疑惑和问题，《电动大咖》将为您一一解答！