如今各个厂家都在推出自己家的跑车，韩系也不例外，今天我们就和大家聊聊起亚斯丁格GT+。

这款车搭载了一款2.0T发动机，最大马力被调教到256ps，最大扭矩达到350nm，对于这款车本身来说绰绰有余的，而且这款车爆发最大扭矩的转速在1400--4000之间，这就是说这辆车在加速的时候更急有劲，行动更加迅速。运用的是缸内直喷技术，所谓的缸内直喷技术就是说将燃料直接喷入气缸，使得油耗量有了显著的降低，同时由于喷射压力更高，其压缩比也会有所提高，那么与同排量的一般发动机相比功率和扭矩都提高了10%。配备了8AT变速箱，使得换挡更加迅速，也就是说换挡的衔接感更好，乘坐舒适性更强。

前置后驱的布局设计使得前轮的操控性更强，为什么这么说呢？一般车都是采用的是前置前驱，这无疑大大增加前轮的工作量，前轮不仅要负责转向同时呢还需要驱动。使得这辆车的操控性大大降低。但不得不吐槽的是这款前置的麦弗逊式悬架，虽然麦弗逊式悬架能够很好的抑制车辆的俯仰运动，但是它的左右侧倾却不能够很好的抑制，这点是 归于这款悬架设计原因，这款悬架为了节省空间，采用了弹簧阻尼纵置，从而大大减少了车辆的横向刚度，使得车辆在高速转弯的时候侧倾十分明显；还好的是后轮采用了多连杆独立悬挂，这款悬挂由于是多连杆的设计，那么车轮会被死死的限制与地面垂直，增大了轮胎与地面的接触面积，减少轮胎摩擦的同时能够很好的提高车辆的操控性。为了弥补前悬的转向问题，后轮加装了限滑差速器，说白了就是车辆在转弯的时候限制两侧车轮的车速。

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