汽油机必须要火花塞吗？

今天我们来聊一聊马自达阿特兹，说到马自达啊，网上流传着一句话，马自达就是，有钱了就研究转子发动机，没钱了赚钱在研究转子发动机。我们今天通过阿特兹2.0L来说说他的另一项技术创驰蓝天发动机。阿特兹的最大亮点之一就是全系标配了马自达创驰蓝天技术。相较传统自然吸气发动机，阿特兹的创驰蓝天发动机拥有13:1的高压缩比，燃油经济性还有扭矩均提升了大约15%。

阿特兹的这款汽油发动机，是一种没有火花塞的黑科技，其实这里和转子发动机是有异曲同工之妙的。马自达呢将这个黑科技取名为HCCI，中文翻译过来就是均质充量压燃，他抛弃了火花塞而采用了利用超高的压缩比来进行点燃，而一般汽油发动机都是通过火花塞释放高压电来点燃油气混合物来进行燃烧，从而释放能量，但是HCCI着火的过程和柴油机压燃差不多。我们先来说下汽油和柴油机点火方式为什么不同，简单地说:因为汽油点燃点低,有一丁点火花就着,但压燃点高,就算压力很大都不着火。而柴油相反,是点燃点高,用火烧都很难着火.压燃点低,有压力就着火.这就要求柴油机的压缩比比汽油机高. 因为柴油机有高压缩比，所以柴油机比汽油机有力得多,因此同等重量下,柴油机不需要太高的转速就能起动汽车和保持一定的行驶速度,而汽油机就需要比较高的转速来起动汽车,高转速自然换来油耗了.所以柴油机比汽油机省油.那有人就问了为什么不把压燃用在汽油机上？因为汽油被压燃需要的高压缩比会导致不正常燃烧就是爆震。为了避免爆震，只能降低发动机的压缩比。不过马自达的HCCI是将空气和汽油在缸外混合好喷入气缸内，而一般柴油机就是直接把柴油喷入缸内，再进行混合。这就是说HCCI的在缸内的着火点要遍布于气缸所有地方，而这就意味着油气混合物可能同一时刻就被压燃，避免了火焰扩散的能量损失，这样燃烧效率就有所提升，车辆的燃油经济性就会升高。但是呢，上面说了 高压缩比会带来爆震问题，普通车辆在排气时会产生废气回流的现象，这样对缸内气体的温度有影响，容易产生爆燃，也会导致气缸内混入废气。马自达阿特兹也给出了解决方案，加长排气管的长度，并且采用圈形排气管，节省空间。采用6孔喷射，这样善喷射性能，产生更均匀，流动更强的混合气体。最后一点就是减少机械摩擦，据说啊，马自达将发动机内的摩擦减少了百分之30。这样就更省油，经济性更好。