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工信部: 将建燃油车禁行试点, 网友: 纯电车成“过街老鼠”

工信部: 将建燃油车禁行试点, 网友: 纯电车成“过街老鼠”
2019-08-23 21:05:44 强仔杂论

在国家层面,纯电车是发展战略,在民生层面,纯电车已成过街老鼠,人人喊打。最近,工信部有信息流出,因地制宜,设立燃油车禁行试点,然后制定燃油车退出时间表,建设高质量的新能源汽车产业。

工信部: 将建燃油车禁行试点, 网友: 纯电车成“过街老鼠”

其实,从长远角度考虑,发展新能源汽车无可厚非,但是如果硬性推动燃油车禁行试点,不考虑当地城市的实际情况,那么就完全没有做到从实际情况出发。起码在目前情况下,中国绝大数城市尚未适合禁止燃油车通行,如果强行发展纯电动车,也不能打击燃油车的行驶权。

工信部: 将建燃油车禁行试点, 网友: 纯电车成“过街老鼠”

目前中国公路上行驶的汽车,燃油车占比达99%以上,纯电动车仅是非常小的部分。为了能源安全、为了改善环境,极力推动纯电动车发展尚可理解,但是现阶段建立燃油车禁行试点,相信不是万全之策。

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众所周知,纯电车有非常多的致命弱点,如续航短,电池衰退快、安全性低,保值率低等相比燃油车就是致命的,两者无法相提并论。纯电动汽车不是消费者需要的产物,而是政策上需要推动的产品。从长远的角度看,纯电动车相比燃油车污染排放更低,直接对环境的伤害非常低,推动纯电动发展是可能理解的,但是电池回收机制不完善,电池对土地的污染不可逆的问题,有关部门是否考虑到,是否有应对之策?

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这几年,虽然响应国家推广纯电动车方面,海南省走在全国前列,其计划于2030年前实施全岛使用新能源汽车,以政府部门用车开始推广,然后逐渐推广至共公事业用车,例如公交车、环卫车等等。但是,实质实施起来,相当艰难。例如,充电桩建设如何规划,怎么合理建设,距离2030年还有10年时间,如何做出最优化的计划,这相当考验当地政府的能力。

纯电车目前续航能力差,足以打消消费者对纯电动车的兴趣,更何况绝大部分纯电动车售价都比燃油车贵的情况下,大家欲购买纯电动车的想法基本上寥寥无几吧,说得不好,纯电动汽车已经成为了过街老鼠了。

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目前在纯电动汽车领域发力最深的是蔚来汽车、恒大汽车即将踏入这一领域,相信又是一个涉世未深的财主,不差钱。但是,恰恰相反地是,新能源汽车不是有钱就能解决的事情,不是房地产领域有钱就万能。

最后,关于将建燃油车禁行试点的事情,你有何看法?

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