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试驾奥迪TT RS 2.5T Coupe 这才是“小钢炮”

试驾奥迪TT RS 2.5T Coupe 这才是“小钢炮”
2019-05-27 22:09:49 真会玩车

“轰~啪啦啪啦~”点下启动按键的瞬间,迷人的排气声浪就传进耳朵,这咆哮声正是出自奥迪 TT RS 2.5T Coupe。奥迪 TT RS是一辆血统纯正的双门跑车,强大的马力,轻巧的车身以及quattro全时四驱系统都让奥迪TT RS充满了驾驶乐趣。

试驾奥迪TT RS 2.5T Coupe 这才是“小钢炮”

奥迪TT RS 外观体验

现款奥迪TT RS外观极具设计感,多条几何线条勾勒出很有视觉冲击力的前脸。迷人的外观配合骚气十足的“红色”配色,这台TT RS无论是停在路边还是行驶在路上,回头率几乎达到了99%。

试驾奥迪TT RS 2.5T Coupe 这才是“小钢炮”
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奥迪TT RS前脸极具攻击性,设计师在它的头灯下部设计了两个非常夸张的头部进气口,非常霸气野性。黑色蜂窝状的前进气格栅区别于普通TT,独特的RS和quattro标识,都彰显了其不凡的性能。奥迪TT RS搭载了科技感十足的矩阵式LED大灯,“灯厂”的称号受之无愧。

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奥迪TT RS长宽高分别为4194mm x 1832mm x 1367mm,作为一款跑车,尺寸方面就不多提了。奥迪TT RS尾部并没有车头那么夸张,车身包围将排气管整合为双边单出,显得特别低调。本次试驾车辆配备了一个可控升降尾翼,为车辆提高了下压力,大大加强了TT RS在高速时的稳定性和操控性。奥迪TT RS前后轮都配备了红色的刹车卡钳,使用了马牌轮胎,规格为245/35 R19。

奥迪TT RS 内饰体验

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TT RS并没有因为性能和定位的上升而改变他的内饰风格,其内饰依旧是满满的奥迪风格。该车内饰最大的亮点就是取消了中控屏,信息完全集成于液晶仪表盘处,而大量操作都可以通过方向盘上的多媒体按键来完成。这样做的目的就是为了使驾驶者更专注于驾驶。

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TT RS采用平底三幅式真皮方向盘,握感舒适,一键启动按键被设计于方向盘右侧,方向盘下方RS标识,彰显了其跑车的身份。方向盘上按键丰富,驾驶模式选择位于方向盘左侧,当然换挡拨片也是必不可少的。

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奥迪TT RS取消了车内中控屏,而唯一的驾驶员面前的全液晶仪表盘,在驾驶过程中观察中控可以更加便捷。空调按键全部集成于类似涡轮的空调出风口处,操作起来也比较简单便捷。空调出风口下方是一排钢琴式按键,集成了关闭启停等功能。档把前方则是发动机声浪选择按键和多媒体音量旋钮。档把后方则是多媒体控制系统,使用起来也是比较顺手。当然,自动驻车和电子手刹是必不可少的。

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真皮运动座椅可以给驾驶员提供非常到位的支撑性和包裹性,即使在激烈驾驶时也能给驾驶员提供强大的信心。后排也采用了真皮座椅,只不过空间略显狭小,如果身材比较魁梧,坐进去可能会不太舒服。

动力:2.5T+7DCT

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奥迪TT RS搭载了奥迪有着40年历史的直列五缸引擎,2.5L涡轮增压配合全新的直喷系统,最大功率达294kW,最大扭矩为480Nm。

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与发动机相匹配的是一台7速S tronic双离合变速箱,换挡反应迅速灵敏。悬挂方面,TT RS采用了前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架的组合。另外,TT RS还搭载了奥迪quattro全时四驱系统。

试驾感受

点火的瞬间,那咆哮的声浪已经征服了我的耳朵。在日常驾驶时,推荐选择舒适模式,这时候的TT RS就如同一辆家用轿车,轻踩油门并不会突兀的冲出去,整体换挡也没有顿挫,动力输出显得比较平顺。但是,当你想超车时只需深踩些油门,这台2.5T发动机轻而易举就能满足你。在城市道路中行驶时,舒适模式绝对是一个不错的存在。

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切换到动态模式,运动排气的声浪瞬间传入你的耳朵,整体的换挡逻辑和动力输出完全区别于舒适模式。在动态模式下,换挡逻辑明显更加激进,稍稍深踩些油门,TT RS会瞬间冲出去。此时,惯性会把人牢牢的压在座椅靠背上,感受到的就是车窗外不停更换着的景色以及一波又一波的排气声浪。

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该车能做到弹射起步,油门刹车踩到底,转速稳定在3000rpm再释放刹车踏板,车子会在1秒左右迟疑后瞬间冲出去,转速基本保持在4000转以上,当车速来到150km/h时档位也只在S4档,完全不是它的极限。

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转向方面,这款TT RS采用了可变齿比转向,转向十分精准,前轴的反应也十分迅速。得益于轻巧的车身、精准的转向以及quattro四驱系统的帮助,奥迪TT RS在过弯时有着非常强的稳定性,进弯时不会出现转向不足,出弯时前后轮也能提供充足的抓地力。在舒适性方面,是TT RS比较欠缺的一点,该车整体底盘较硬,即使在舒适模式下底盘也只比运动模式稍稍柔软一些。不过,日常驾驶时只要不过减速带还是可以让人接受的。

试驾奥迪TT RS 2.5T Coupe 这才是“小钢炮”

真会玩车/撰写:盛嗣磊

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