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太低蹭底盘,太高怕翻车,这两款车消除你的纠结

太低蹭底盘,太高怕翻车,这两款车消除你的纠结
2019-11-26 12:12:24 答答买车

SUV车型在国内的火爆主要来自于相对较大的空间、较高的离地间隙来满足多数家庭的自驾出行需求。这也正是很多轿车并不具备的实用性,尽管SUV相对于轿车来讲操控稳定性并没有多少优势,但这并不影响SUV车型的热销。对热爱操控的朋友来说,SUV当然不会在他们的考虑范围内,可一旦结了婚有了家庭,他们也不得不做出妥协和让步。而这个时候,部分厂家的智慧让现在的车市中有这么一群"异类":有着一定的离地间隙,低矮的重心让他们的动态表现有如轿车般平稳。这里面,马自达CX-4和领克02算得上是这类车型的代表,低矮的车身和较低的重心能充分保证他们的操控,同时也让他们轻松的骑上马路牙子。

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最新一代马自达CX-4

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领克02

近段时间CX-4迎来了改款,外观上改动较为明显,虽然CX-4是马自达为中国市场推出的特供车型,但依旧采用了马自达魁概念车的设计理念,中网相比老款更大。内饰相对老款并没有太大变化,中控大屏从7英寸升级为8英寸,座椅加入了"勃艮第红"配色,看上去非常有档次感。

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这样的内饰质感,遮掉LOGO你还认为是马自达吗

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全新CX-4支持Carplay,苹果手机用户的福音

动力方面,CX-4依旧采用2.0L与2.5L自然吸气发动机,搭配爱信6AT变速箱,最大动力分别为158马力和192马力。其中2.5L车型新增了两驱车型可供选择,让有着动力和燃油经济性双重需求的用户有了更好的选择。在现在这个涡轮当道的年代,这样的动力表现虽然谈不上十分运动,但马自达将这台爱信6AT的变速箱调教得可谓是同级别中最完美没有之一,无论是动力响应还是平顺性表现都十分优异。操控方面,在马自达另一项黑科技"GVC加速度矢量控制系统"的加持下,让这台CX-4在山路中表现游刃有余。

领克02自去年夏天推出以来,以比01更加低矮的车身在颜值上俘获了不少车迷的眼光,这款国内自主跨界SUV也在众多合资对手中脱颖而出。在外形上,领克02有着比01更加协调的线条感,从侧面看上去更像一台欧系小钢炮,加上极具辨识度的尾部造型让这台车更能吸引年轻消费者。

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从整体上看,领克02的造型更像前些年流行的Polo Cross等车型

动力方面,领克02采用了1.5T三缸与2.0T四缸两种发动机,其中1.5T发动机高低功率最大马力分别为156匹和180匹马力,搭配7速双离合变速箱,2.0T车型配备6速手自一体变速箱,部分高配车型搭配四驱系统,最大马力为190匹。这台1.5T三缸机的表现是很多消费者关注的重点,除了在拖档的情况下能明显感受到一定的抖动,其余工况下都处于能接受的范围。变速箱虽然为双离合,但无论是城市代步还是激烈驾驶,他的表现都还算可圈可点,响应和平顺性在双离合变速箱中算得上优秀。底盘方面,领克02是非常偏向欧系车的调教风格,极限比传统SUV更高,侧倾抑制非常到位,短小的车身让他的表现更加趋近于一台两厢车。

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吉利和沃尔沃共同研发的1.5T三缸发动机已广泛应用在自家的各个产品线上

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