提起帕萨特(配置|询价)，想必很多人都记忆深刻，作为进入国内最早的合资B级车之一，其在国内销售的19年间，累计销量达到了290万台，其中9年位居国内B级车年终销量冠军。时至今日，采用MQB平台的新一代帕萨特来袭，它能否继续担任合资B级车标杆之王？我们今天就来体验一下。

全新一代帕萨特采用大众最新设计语言，名为"流动韵律"，前中网采用点阵式横拉设计， 十分精致，并且与大灯相连，配合机盖下沿粗壮的镀铬饰条，延展了车头横向的视觉宽度。此外，前中网尺寸也增大不少，这也是现在流行的设计。

大灯采用全新设计，并且全系标配带AFS随动转向的LED大灯，下方雾灯也采用LED光源，增加行车安全。其中，日间行车灯采用全新样式，配合流水式转向灯，更具有科技感。

采用MQB平台后，新帕萨特在车身尺寸上相比老款增加不少，长宽高分别为，4933/1836/1469mm，轴距增加至2871mm。还是大众懂得国人的喜好，真香。另外流动光影式双腰线设计，侧面看上去比老款更加优雅。

实拍车型配备了235/45 R18轮胎，尺寸与车身十分搭配。并且多辐亮面设计的轮圈样式为车侧增加不少运动感。

尾部最为抢眼的就是贴在"大众标下带字母"， "PASSTA"标识被设置在了大众标下面，要知道，此前大众轿车系列车标下面带字母的只有辉腾以及辉昂两款旗舰轿车。可见大众对帕萨特的重视。遗憾的是，新帕萨特与全新一代奥迪A6L(配置|询价)一样采用的隐藏式排气布局，而对于年轻人来说这未免有些过于低调了。

内饰方面，新帕萨特也采用了大众最新的设计风格，相比于老款车型，内饰无论做工，材质，科技感以及豪华感的营造上，都要比老款提升很多。但可惜的是，中间标志性的石英表被取消了。

新帕萨特内饰科技感相比老款提升很多，最主要的原因是配备了10.25英寸全液晶仪表盘以及9.2英寸中控屏，另外两块屏幕之前互联，可以将导航信息投在全液晶仪表盘上。

配置方面，像全景天窗、中控多媒体大屏（带手机互联）、多功能方向盘、一键启动、无钥匙进入、三区独立空调、定速巡航、倒车影像、四门车窗一键升降等功能2.0T车型全系标配。而高配车型还配备了座椅加热/通风以及无线充电。

座椅方面，新帕萨特采用渐变菱格样式的真皮坐椅，内部的填充物软硬适中，坐上去非常舒适，同时前排座椅具备12向电动调节和按摩功能，

后排座椅更是配备了4向可调节睡眠头枕，这可是C级车上采用的配置。后排乘坐空间方面，新车相比老款轴距增加了68mm，达到了2871mm，后排腿部空间自然十分充裕，跷二郎腿不在话下，另外后排还配备了独立空调，高配车型还配有后排座椅加热功能，后排乘客也能有很好的舒适性。

作为一款行政级座驾，后配遮阳帘、老板键必不可少，这在统计中处于领先位置。

在动力方面，全新帕萨特取消了1.8T发动机，换装为2.0T第三代EA888低功率发动机，最大功率为137kW，峰值扭矩为320N·m，另外之前的1.4T以及2.0T高功率发动机得以保留，传动系统方面，匹配DQ381 7速双离合变速箱。

先说大家关注的平顺性吧，这台DQ381 7速湿式双离合变速箱在低速平顺性上的表现也让人满意，在走走停停的市区，尤其是起步时，它几乎不会让你感受到存在。当你深踩油门时，它又能很好的理解驾驶者的意图迅速完成降挡，提供十分畅快的加速感受。

在高速行驶中，这台2.0T发动机动力储备也够用，当时速达到100km/h，只要肯给油门，萨特的再加速能力还是令人满意的，高速超个车十分轻松。

作为深知国人心的大众，十分明白国人买车特别在意底盘营造出的高档感，帕萨特无论是经过小颠簸还是大坑挖，底盘都化解的十分柔和，可以说明其底盘调教的非常出色，这也是国人想要的效果。

编辑总结：

在中国的B级车市场，什么样的车能一直长久不衰的走下去？是特征极为鲜明的运动轿车？还是舒适的像移动大沙发一样的车辆？都不是，只有各方面都均衡的车型才能长期赢得消费者青睐，而今天试驾的全新一代帕萨特就是这样一款车，这也是它长期霸占B级车市场的主要因素。