“新能源乘用车对电机品质要求非常高，有一大批自主电机企业会被淘汰。届时，我国新能源汽车电机市场的厮杀才真正拉开序幕。”近日，一家自主新能源汽车电机上市公司负责人向经观察报记者表示。2018年电机全行业的冷清，终于在上市公司的财报中有了清晰的反应。根据经济观察报记者的统计，电机行业出现了大面积的亏损和利润暴跌。

经济观察报记者统计了9家电机电控领域主流上市企业的2018年业绩，包括大洋电机、双林股份、江特电机、信质电机、英威腾、正海磁材、方正电机、云意电气、蓝海华腾等。财报显示，9家企业中，只有信质电机的净利润实现了1.7%的同比增长，其他8家企业均出现不同程度的同比下滑，净利润跌幅达100%以上的企业多达半数，例如江特电机下滑680.76%，大洋电机下滑650.09%，方正电机下滑408.40%，正海磁材下滑180.28%，业绩一片惨淡。

中关村新型电池技术创新联盟理事长、电池百人会理事长于清教分析称，2018年电机电控企业一方面面临稀土永磁材料成本上涨的压力；另一方面，补贴的大幅退坡以及补贴金额发放的延迟，导致新能源车企承受下游消费市场降价的压力，并将其传导到上游供应商，致使电机、电控等零部件价格下滑，供应商收入下降。

同时他指出，2019年新能源汽车补贴新政退坡幅度超过预期，并且要求也更加严苛，短期内电机企业今年的销售收入预计依旧承压。由于新能源汽车还有很大的发展空间，电机电控市场依然被看好。但在“后补贴”时代来临，以及外资企业的加速入局之下，电机电控产业将形成新的竞争格局。“至少超过一半企业要在淘汰中死掉，就跟电池一样。”一位分析人士指出。

“2018年我国动力电池产能为260G瓦时，但只卖了50G瓦时，有4/5的产能没释放。”1月9日，在由《经济观察报》主办的“2018年新能源汽车年会暨BCA美好出行绿色盛典”活动上，中国北方车辆研究所动力电池实验室主任、国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬曾如此表示。此前约200家动力电池企业如今只剩下20余家，9成以上的动力电池企业被淘汰。

全行业利润暴跌

新能源电机电控行业的爆发式增长发展始于2015年。作为新能源汽车的主要零部件，电机和电控占整车成本比例约为10%和11%，其市场规模也随着新能源汽车的爆发一并增长。相关报告显示，2015年我国新能源电机电控装机数量达40万套，同比增长455.56%；新能源汽车电机电控市场规模达176亿元，同比增长417.65%；装机数量和市场规模均在2015年达到了有史以来的最高增幅。