宝马iNext正式亮相展示未来出行黑科技-新浪汽车

北京时间11月30日消息，据国外媒体报道，宝马（BMW）公司的颜值担当iNext日前举行发布会。过去几个月来，该公司一直与德国汉莎航空公司（Lufthansa）独家合作，在世界各地巡展iNext概念车，而此次发布会标注着这款车在全球正式亮相。

宝马以iNext为平台，来测试新技术是否能够适用于生产汽车。汽车产业目前正处于史上最大的变革之中，全世界都在寻求通过汽车电气化来应对灾难性气候变化的影响。

宝马将当前的变革整合成一个新的缩略语，即：ACES，代表自动驾驶、智能网联、电气话与服务/共享。实际上，这些变革并非新近才出现，而是在全球所有汽车制造商的推动下已经发展多年，并激发了特斯拉、拜腾和蔚来等更多新一代汽车制造商的出现。

续航里程

正如市场所期待，宝马从i系列开始，按部就班推出了iNext。到2021年上市时， iNext将代表宝马的第5代电动汽车，拥有令人印象深刻的435英里的全电动行驶里程。与目前的第三代电动汽车一次充电完成153英里的续航里程相比，iNext在电池容量和续航里程方面迈出了一大步，实现“跃阶”改进。在此之间，宝马还将推出iX3和i4这两款车型，大约代表该品牌的第四代电动汽车。这两款车型预计将在2020年上市，在WLTP测试周期中每充电一次，续航里程可达250英里。

iNext同时还考虑到充电问题，虽然这不是该项目的核心重点，但它代表一个更加直接的进展。当前交流电的充电速度在7-30 kW之间，而宝马将其第5代产品的充电速度设定的区间范围在200-250 kW。

电动汽车V5.0

iNext代表第5代宝马i型汽车，并表明该公司一直致力进一步优化汽车，以满足全球不同客户群体的需求。宝马负责电动传动系统开发的副总裁史蒂芬·朱拉斯切克（Stefan Juraschek）表示，宝马i3系列恰好满足欧洲客户当前的需求。自推出i3以来，宝马已将这款车的全电动续航里程提高了一倍，达到每次充电可续航153英里，增程器（REx）不再成为i3欧洲客户的必要选择。因此，宝马在欧洲市场取消了增程器选配。

自动驾驶

从iNext不难看出，宝马正有条不紊地推动其技术朝着完全自动驾驶的未来方向发展。该公司与Mobileye合作，开发增量电子控制单元（ECUs），以支持2至4级自动驾驶。

据悉，宝马正在与Mobileye合作开发解决方案，其中部分解决方案是由宝马开发的非专有解决方案。该公司认为，由于全球30多家不同的公司都在追求完全自主驾驶这一目标，而且在实现这一目标的过程中走着相似的道路，因此，通过不成比例的巨额投资来开发一种专有解决方案方面，几乎无法获得竞争优势。

宝马自动驾驶领域专家克劳斯·布特纳(Klaus Büttner)表示，该公司的目标是在2021年为用户提供一个3级解决方案。通过使用该系统，用户能在高速公路上完成大部分自动驾驶任务。iNext最终瞄准的是4级自动驾驶，这将需要一套复杂的传感器，具体包括4个拐角激光雷达、无线电探测器、全球定位系统、三焦距摄像头和150层集固体激光扫描仪。4级自动驾驶支持车辆在复杂的城市环境中独立行驶。

这组传感器将数据输入系统，并由机载人工智能(AI)解决方案进行标记和处理。人工智能解决方案将对不同传感器系统识别出的目标进行比较，并确定其准确度。从本质上说，人工智能通过比较所有系统的记录来确定哪一个是最可靠的，并不断完善自己。宝马相信，随着时间的推移，这种不断改进和发展的能力将为解决未来更加复杂的局面，找到更加强健的解决方案提供保障。

未来“终极驾驶机器”的目标是让司机可以在自行驾驶与自动驾驶之间自由切换。或者，正如宝马公司所表达的那般，司机可以选择完全自动驾驶的放松模式（Ease）或在自行驾驶中采用助推模式（Boost）。

设计

iNext的外观不禁让人惊叹它似乎来自未来。这款车从宝马i8中汲取设计线索，但真正的创新却在内部。宝马以一种让乘客感觉自己就像置身于现代酒店房间的方式，对车内进行了精雕细琢。前排座椅的顶部可以倾斜，以便与后排乘客进行舒适的交谈，硬木地板经久耐用，经得起长时间使用。