根据乘联会发布的5月份中国乘用车销量数据显示，五月份中国品牌汽车销量仅为56.5万辆，同比下滑28.1%，市场份额36.2%，较去年同期下降了5.4%，这也是中国品牌近3年来市场份额最低的一个月。前5个月，中国品牌汽车累计销量为333.5万辆，下降23.4%，市场份额为39.7%，相较去年同期下降了4.2%。

从已公布5月销量的车企数据来看，在众多的汽车品牌中，没有一家中国品牌能够实现销量增长。而其中跌幅最大的是海马汽车，5月海马实现汽车销售2981辆，同比下滑62.4%，前5个月累计销量为10723辆，同比下跌达70%。跌幅紧随其后的是北汽新能源，5月份汽车销售9009辆，同比下滑49.7%，前5个月累计销量3.91万辆，跌幅为19.8%。

而除了传统品牌，大部分凭借着高端化、年轻化迅速发展起来的汽车品牌，也不可避免的被卷入了汽车市场的“寒流”当中。但在这一众品牌当中，有一个车厂仿佛已经找到破局的方法，那就是年轻的领克汽车。4月份领克品牌全系销量达到了9103辆，同比增长7%，5月份销量达到了9190辆，同比增长2%。由此来看，领克汽车非但没有受到“寒冬”的大幅度冲击，甚至还能保持销量小幅上涨。

尽管被消费者称作为“网红”品牌，但从领克身上我们看不到一丝浮躁的气息，正因如此，领克才能在车市的“寒冬”中稳住阵脚，并实现小幅度的突破，而在这些强势表现的背后，是领克的坚持不懈和默默付出。

作为一个诞生仅仅几年的新生代高端汽车品牌，领克自诞生起就遭受了很多的质疑，类似“中国汽车市场究竟需不需要更多品牌？”的问题层出不穷，但领克并未选择打口水仗，反而用一年内接连推出的三款优质产品狠狠的回应了这些质疑声，并且得益于沃尔沃和吉利的协同效应，领克车型均具备了同级别难以匹敌的产品实力，其荣获的各大奖项、在各个测试机构中获得的优异成绩，无一不证明着领克车型的强劲实力。

除此之外，致力于重塑“高端”的领克也在其它方面下了大工夫，其所建立的“速度进阶计划”就是最好的体现。并且最近“速度进阶计划”也有着良好的进展，领克03(配置|询价) TCR、领克03 Performance在WTCR赛场当中崭露头角，数次拔得头筹，整体积分高居榜单第二，这对于首次参加WTCR的领克而言，实属难得，同时也展现了领克不同于其它品牌的独特调性。

最后我想说的是，中国车市的“寒冬”毫无疑问还将持续很长的一段时间，这不仅是挑战，同时也隐藏着机遇，全看品牌如何处理。而对于领克来说，我相信它一定能够在这场“炼金”中脱颖而出，成为市场当中最受瞩目的那块“金子”。