纯电动将是未来的风向已确定无疑，但在时下，充电桩等基础设施相对匮乏，纯电动汽车售价过高，更关键的是目前电池技术尚未有大的突破，纯电动汽车续航能力值得担忧，这所有的缺点都在告诉你，纯电动汽车并不是时下最适合购买的车型。

燃油汽车与纯电动汽车之间的跨度确实有点大，而混动汽车则是它俩之间最好的过度产品。

混动汽车，顾名思义，就是发动机和电动机共同驱动的汽车，这类汽车的优势在于，相比燃油汽车更省油，但相比纯电动汽车，其续航能力又更有保障。

混动汽车也分为两类，一类是增程式混动汽车，以雅阁混动(配置|询价)、凯美瑞混动为代表，这类混动车型的好处是不用单独充电，就像纯燃油汽车一样开就行了，而缺点就是得不到国家政策补贴和新能源牌照。尤其是拿不到新能源牌照这一点，应该是不少一线城市消费者的心头痛。

相比之下，插电式混动则能够弥补增程式的缺陷，能够获得国家政策补贴以及新能源牌照，还有一大好处是可实现纯电续航，日常在城市内上下班代步可完全实现纯电巡航，使用成本与纯电动汽车相媲美，而这类汽车，以帕萨特(配置|询价)PHEV为代表。

说起来帕萨特PHEV算不上是插电式混动的先驱者，但在经典标杆车型帕萨特基础上打造而来，仅从质量可靠性以及做工工艺方面算是为插电式混动车型树立了新标杆。

帕萨特PHEV搭载了EA211系列1.4T发动机和电动机的动力组合，综合最大功率可达155KW，峰值扭矩达到400Nm，拥有完全超越第三代EA888 2.0T发动机的出色动力表现。0-100km/h加速更是能够达到7.8秒，这是燃油版车型完全无法达到的成绩。

除了动力表现出色，油耗表现更是插电式混动车型的又一大优势，电池电量充沛的时候，混合动力模式综合油耗仅为1.4L，这对于燃油版车型或者是增程式混动车型而言，完全就是"砸场子"的表现，而即便是馈电情况下，百公里综合油耗也仅为5.1L，基本与增程式混动车型持平，而对比燃油版帕萨特，油耗节省15%，并且综合工况下，这辆车一箱油续航里程能够超过1000km，完全没有续航里程困扰。

此外，正如上文所说，插电式混动汽车能够实现纯电动续航，而帕萨特PHEV可实现6 3km的纯电续航，城市内上下班代步完全能够满足，如此节能表现也正是新能源汽车的精髓所在。

综上，插电式混动汽车不仅在混动模式下拥有充沛的动力以及超低的油耗，还可以实现超长续航以及纯电续航，是目前最为理想的新能源车型。更关键的是能够享受政策补贴以及获得新能源牌照，也大大增加插电式混动汽车的性价比。当然，目前新兴的新能源造车势力众多，选择一款像帕萨特PHEV一样拥有丰富的造车底蕴以及可靠质量的插电式混动汽车很重要。