鱼老大前言
也不知道算不算巧合，当号称中国版IIHS的C-IASI（中国保险汽车安全指数）首次公布自家碰撞结果后。C-NCAP紧接着就放出了几年第三批碰撞测试成绩，貌似求生欲也是比较强，生怕被大家遗忘。
因为IIHS的大名声，引用IIHS标准的C-IASI获得了不少人的关注。不过云妹儿也看了它家公布的碰撞测试结果，数据并没有完全公开，尤其是最重要的耐撞性成绩和可维修性表现。也不知道是怕得罪厂家，还是什么原因，这里也不深究了。
总之多一个碰撞测试机构总比C-NCAP一家独大要好。碰撞测试机构最重要的是中立性和公信力，两家对比的情况下，消费者也从中看到差异性。
为何仅有的两款纯电动车型会获得2星低评级呢？我们看细节：
云度π3
尊贵型单色版
补贴后售价：12.28万
综合得分率：58.9%
值得注意的是，云度π3在40%偏置碰撞中A柱发生了明显弯曲变形，要知道，40%碰撞A柱都能变形的机率是很小很小了！
云度π3车头吸能区已经吸收了绝大部分动能，主驾气囊也正常弹开，但副驾腿部与车体有明显擦碰痕迹。
撞击后，云度π3的A柱出现非常严重的形变，并且主驾驶侧门已无法开启。副驾驶一侧乘员腿部与车内触碰明显，后排乘员没有与车内发生触碰。
北汽新能源EX360
新尚版
补贴后售价：8.89万
综合得分率：52.9%
从图中可以看到，EX360的前排双气囊都正常弹开，副驾腿部与车体有明显碰撞痕迹。
注：新能源车型独有的电安全测试项目的结果并没有公布
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