文章来源： 电动汽车时代（ID：evdays-huiz）

鱼老大前言

11月7日，工信部将第1批《特别公示新能源汽车生产企业》予以公告，共计27家新能源汽车生产企业在列，如华晨汽车、哈飞汽车、长安标致雪铁龙、中上汽车、万向电动汽车、时空新能源等。

公告还特别强调，对于被特别公示的企业，暂停受理其《道路机动车辆生产企业及产品公告》新能源汽车新产品申报。申请移出特别公示的企业，需通过39号令《准入审查要求》的考核。

按照《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（工信部39号令）规定，对于停产12个月及以上的新能源汽车企业，工信部将予以特别公示，相关企业再次生产需要重新经过工信部核查。不能保持准入条件或破产的企业，将被撤销资质。

另需要指出的是，上述27家企业若不能再次获得工信部准入条件，除了面临撤销资质风险外，企业已经进入免税目录的车型也将被剔除。按照工信部、财政部和税务总局三部委联合发布的公告，2017年1月1日及以后列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》后12个月内无产量或进口量的车型，将从《目录》中撤销并不再享受免征车辆购置税的优惠。

华晨汽车

华晨汽车在新能源汽车领域的起步并不晚，早在2010年华晨汽车就推出了中华骏捷FSV(微混)新能源汽车，但将近8年时间，华晨汽车在自主品牌新能源领域并未有太大的“动作”。

目前，仅有中华V3纯电动版、中华H230EV两款新能源车。据悉，两款车均于2016年北京国际车展发布，均是在燃油车的基础上做了动力改进。其中，中华H230EV基于中华H230普通版车型打造而来，配备有24kW·h的三元锂离子电池组，续航里程为150km。上市两年来，华晨汽车不仅未公布上述两款新能源车销量情况，反而因在停止生产新能源汽车产品12个月及以上的企业名单“榜上有名”。

对于暂停生产新能源汽车产品的原因以及是否存在研发、设计或生产方面的困难，华晨汽车集团品牌公关媒介主管，其表示“按照企业整体规划，华晨汽车新能源产品正在有序开发进行中，将按原计划正常量产”，但回避了被“点名”一事。

哈飞汽车

一直以来，哈飞汽车留在公众视野中最深刻的印象就是作为长安汽车曾经兼并重组的对象存在。然而进入长安集团系统之后，哈飞汽车的命运并未得到改变。自去年卖掉整车生产资质之后，哈飞一度寄希望于新能源市场，结果事与愿违。如今旗下零部件和动能业务相关资产抵偿给自己的控股子公司。长安汽车的内部人对此表示，哈飞汽车的资质处理符合相关程序，不会影响哈飞汽车目前的政策运转。

凯翼汽车

据公开资料显示，凯翼汽车是由安徽省江北开发公司、奇瑞商用车公司和芜湖建投公司三方共同出资，于2014年1月成立的汽车项目，注册资金20亿元。正是这样一个年轻的公司，抛出了一个巨大的野心：3年后年销30万辆，成为智能互联汽车客户首选品牌 。

现实是，凯翼汽车在早前就拿到了新能源汽车生产资质，但是后期由于国家对新能源汽车生产标准越来越高而“夭折”。“因为早期研发的概念车到后期无法满足当前的新能源相关标准，后来就放弃了上市。”凯翼汽车相关负责人曾在接受采访时坦言。

点评：

一边是占着资质却不生产，另一边是等待资质的200多家企业。特别是缺少新能源生产资质的新造车企业，绞尽脑汁想要获得新能源汽车生产资质，有些选择收购传统汽车企业或者通过传统汽车企业合作代工的形式，拿到“传统整车生产资质”进而拥有了“新能源汽车生产资质”。有些则还在努力地独立申请资质。不可置疑，此次工信部清理企业的生产资质，加快了淘汰步伐，整治了散乱局面，给其他企业创造了更多的机会。也加大了对新能源汽车行业发展的事后监管，让国内新能源汽车市场更加健康发展。