文章来源:电动汽车时代(ID:evdays-huiz)
鱼老大前言
一个新型的产品出现,最先体验的一定是一二线城市。新能源汽车也一样,首先是进入一二线城市,然后在慢慢进入三四线以及农村。目前来说,新能源汽车还没有完全进入农村市场,不过看这趋势是早晚的事情。不过,新能源汽车进入农村,到底有多大的发展空间呢?
首先,新能源汽车发展到2017年截至,实现销量77.7万辆,同比增长53.3%。两会期间,工信部部长苗圩提出2020年新能源汽车销量需达到300万辆左右。到了2020年,各大品牌的激烈竞争会使市场饱和,想要实现这一目标,就需要向农村进军。毕竟新能源汽车在农村还是一片空白,而且纵观电动摩托车,电动低速车、电动三轮车,在农村的道路上占比是相当高,而燃油摩托车已经越来越少了,这也预示着电动汽车的前景。
再者是价格。我们都知道,新能源汽车在价格上更加亲民,特别是一些国产的新能源汽车,补贴之后四五万的多的是,最贵的也就十几万,再高的咱就不说了,因为他们也不会购买。同时电动汽车出行成本、维修成本低,相比燃油汽车,电费那可是便宜得更多了。要知道在农村,购买成本、出行成本才是他们首要的考虑因素。
然后是续航里程。这在农村不是问题,村与村之间的距离最大不会超过50公里,即使去到县城市区也不会超过一百公里。现在的电动汽车都是300km、400km的续航,对于他们来说绰绰有余。所以新能源汽车的劣势在这里也就不再那么明显了。
最后,只要未来有政府扶持,加快农村市场的的基础设施建设,为未来的发展奠定基础,农村市场的占有量将倍数增长,势必成为新能源汽车发展的又一只主力军。说不定比神车五菱宏光(配置|询价)还要火!
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