海尔卖黄桃罐头，明星开火锅店，”跨界经营“无处不在。当听说董明珠造车、马云造车、贾跃亭造车我们都不以为然，但当听到五粮液要来造车的消息之后，却震惊了一下，毕竟交警蜀黍经常温馨提示：开车不沾酒，沾酒不开车。五粮液的跨界造车真的靠谱吗？

早在2002年，五粮液就有心进入汽车行业，在2006年的时候，五粮液曾获得了新晨动力50%股份，这是一家研究汽车发动机、动力总成的企业，只不过后来华晨汽车对其股份进行了回收。

而此次，五粮液造车并不是自己直接凭空建一个造车厂和品牌，而是选择更为捷径的一条路：收购。根据相关媒体报道，奇瑞汽车发布公告称，将旗下凯翼汽车51%的股份进行转让，由宜宾市政府下属国有企业和五粮液共同收购，成为凯翼汽车第一大股东，并获得了造车资格，然后五粮液就正式进入了汽车行业，此前，五粮液还被曝有意收购观致汽车。

五粮液收购凯翼，对于五粮液和奇瑞双方来说，算是各取所需。奇瑞卖掉凯翼汽车的股份是业务调整的必然，同时，也可以看出奇瑞再次瘦身的决心，一方面，为企业补充了资金，同时减轻了负担，另一方面，也使自身产品线更加清晰。

对五粮液来说，其强有力的资金储备，加之宜宾市政府对造车的鼎力支持，有望让凯翼汽车品牌再次回春。有一定市场基础和技术积累的凯翼，也让五粮液的造车梦终于得以成真。虽然凯翼汽车的产品性价比还不错，但由于品牌影响力比较弱，所以短时间内可能并不能帮五粮液赚钱，但毕竟五粮液资底雄厚，如果五粮液愿意在凯翼汽车上好好做文章，说不定也能在跨界造车上玩的风生水起。