在这个信息化的时代，我们对汽车上的车载系统也有着越来越高的要求。那个有中控屏幕就能加分的年代早已一去不复返。从一开始的能不能用到后来到好不好用，再到今天的好不好玩，人们对汽车中控系统的要求也与时俱进。
还记得上世纪的奥迪A8(配置|询价)吗？中控台上密密麻麻的按键绝对能引发人们的密集恐惧症。如今，汽车上的功能变得更多了，如果还是不断添加按键来控制这些功能，那么你的驾驶舱就真的变成飞机驾驶位了。
于是研发一个合适的车载系统就成了当务之急，作为豪华品牌的代表，现在BBA都有着一套属于自己的车机系统。
由于奔驰在这方面起步较晚，再技术上明显处于落后阶段，所以今天我们就单谈谈奥迪和宝马的车机系统，看看谁才有着最好玩的中控屏幕。
宝马
其实这个玩意儿最早是宝马想出来的，1999年，宝马第四代7系第一次搭载了那个iDrive系统。和微软合作共同开发，听起来似乎是非常靠谱，但是实际上却是反人类到了极致。
微软的windows每天都要打很多补丁的，在那个没有4G没有3G甚至连2G都不算普遍的年代，你让车主们怎么在线更新系统？你让车主们怎么打补丁？
莫非每天出门的第一件事时开去4S店升级系统？
这套系统的反人类之处也绝不单单是这一点，它取消了大量的实体按键，只剩写一个光秃秃的旋钮来控制系统。如果你想从一个目录跳到另一个目录，唯一的办法就是层层返回到根目录，然后再进行下一步操作。
和windows一样的下拉菜单也是足够让人抓狂的，如果你想用一项功能，那你要先猜猜它到底隐藏在哪个目录下边，如果不幸猜错了，你就要像刚才说的那样费尽心思返回到根目录下，然后再猜一次…
冤冤相报何时了，可想而知这套系统对正在开车的司机有多不友好了吧。
直到2009年，那个反人类的iDrive系统旁边终于出现了快捷按键，这让它在操作时终于不再那么艰难了。
今天，宝马的iDrive系统已经发展到了第四代，不但是随波逐流的引入了触控操作，更是添加了酷炫的手势操作。这一下子，就让宝马的车载系统回到了科技的最前线。新的iDrive系统菜单更加简单，逻辑更加合理，在人性化的历程上更进一步。
奥迪
继宝马1999年推出iDrive一代之后，奥迪在2000年的概念车上第一次出现了MMI系统。实话实话，就各自第一代的产物来说，奥迪的MMI系统还是比iDrive更加人性化的。毕竟一些快捷按键的加入对正在开车的司机来说，可是相当有用处的。
今年，全新一代A8对发布宣告了MMI系统的物理按键正式被触控屏幕所取代。三块大屏幕的设计真的非常酷炫，就连空调的控制都被集成进了换挡杆前方的屏幕。这套最新的MMI系统是真的让人很难挑的出毛病，在易用性和可玩性乃知人性化的考虑上都做的相当到位。
写在最后
现在的车载系统或多或少的受到了一些手机的影响，去按键化甚至成为了当今的时代主流。
但是要搞清楚的一点是，如果没有把握把车机系统做的像MMI那样好用的话，最好还是老老实实的装上实体按键。
在这一点上，车机系统可是和手机不一样的，你可以把全部的视线无保留的放在手机屏幕上，但是开车的驾驶员能做到吗？
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