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由法兰克福车展博世的电动车平台联想到恒大造车

由法兰克福车展博世的电动车平台联想到恒大造车
2019-09-17 22:07:38 小玉说说时尚

2019年的法兰克福车展,新能源化的风向相当明确。大众展台上所有的焦点都集中在首款基于MEB平台打造的车型ID.3上;奔驰除了带来纯电动的EQC和EQV外,还有庞大的PHEV家族和极为详尽的插电混动技术解析;福特做得更加彻底,所以参展车辆均为PHEV车型。

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除了整车厂,各大欧洲供应商们也把重点放在了新能源上。ZF重点展示了P2架构的PHEV技术;远渡重洋来到德国的长城汽车蜂巢易创则带来了基于9DCT打造的插电混动技术;博世则在站台中央摆上一个尺寸不小的电动车平台。

据现场的工作人员介绍,博世的这一电动车平台电子、电气方面主要由博世提供,底盘则有本特勒负责提供。

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“有了这个平台,基本上整车厂只需要做一些内外饰设计,还有一些配置的搭配就行了,动力总成底盘部分是不用动了。”考虑到博世是汽车电子电气方面当仁不让的老大、本特勒又是汽车底盘领域的巨擎,工作人员有这样的自信也不足为奇。

对于主机厂来说,这一平台有利亦有弊。使用这一平台,能够以较小的代价,开发出一款性能相对不错的电动车,这是利;弊则在于,使用了这一平台,对于主机厂本身的核心研发实力并无助力,长此以往,主机厂将受制于供应商,这是很多主机厂不愿意看到的。

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我相信大多数成熟的主机厂并不愿意就此受制于人,那么这一电动平台的潜在买家究竟会是谁呢?

造车新势力。

对于造车新势力企业而言,通过这一路径,迅速推出素质不错的产品抢占市场,是一个不错的选择方式。

供职于一家南方造车新势力企业的沈驰(化名)告诉我:“其实造车就像是盖楼一样,海外先进车企,他们自己的楼可能已经造了100层。而我们这些刚入局的企业,可能连地基都没挖好。”

想要在短期内缩短和传统车企的差距,新势力企业需要以资本换取技术和时间。打个不是那么准确的比方,同样的事情传统车企可以用三年完成的,而新势力企业需要用3倍甚至更多的资金,在一年甚至更多的时间内完成,这样才能缩短时间所带来的差距。

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但对于大多数新势力企业来说,资金是悬在他们头上的达摩克利斯之剑,一方面资本的逐渐回归理智,单靠PPT或者概念车就能拉到大笔风头的时光已经一去不复返;另一方面,正如上文所说,想要快速追赶又少不了大量的资金投入。

所以选择博世或者其他大供应商现成的平台是一个解决现实问题的好办法。当然,目前对于新势力企业来说,更加理想的是恒大进军汽车产业的这种模式。

从地产行业进军汽车,恒大有自己的优势和劣势。优势在于,它有着一般的造车新势力不可比拟的资金优势,无论是此前和法拉第未来的合作还是如今和各大巨头合作,都少不了巨量的资金投入。

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最近的几个月,恒大的动作着实不小。除了发布恒驰品牌外,恒大先后收购了荷兰e-Traction和英国Protean两家在轮毂电机技术小有所成的公司;和德国Hofer成立合资公司,和瑞典柯尼塞格达成合作;随后恒大还拿下本特勒的新能源汽车3.0底盘架构知识产权,并和位列世界4大内燃机咨询公司之一德国FEV达成合作。

在法兰克福车展期间,恒大老板许家印还举行了一场“答谢晚宴”,博世集团董事会成员Markus Heyn,麦格纳CEO Don Walke,大陆集团CEO Elmar Degenhart均是许家印的座上宾,这为将来恒大和这些超一流供应商的合作埋下了伏笔。

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另一方面,恒大汽车还在大肆招兵买马,构建自己的研发体系。恒大在9月9日发布了一组招聘启事。招聘启事显示,恒大计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英,工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。

同时,在恒大新能源汽车全球研究总院,涵盖了汽车研究院、动力研究院和电池研究院。岗位领域全面覆盖新能源汽车全产业链的上下游各个环节。

恒大的办法简单而粗暴,一方面通过和一流供应商的合作,迅速获取先进技术;另一方面通过吸纳人才,构建出自己的体系。

恒大的劣势则是,过往房地产企业进军车企行业,动机都不太纯洁,“圈地”的意图更甚于造车。所谓“一朝被蛇咬,十年怕井绳”,业界对于恒大有一种天生的不信任感。

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此外,充足的资金让恒大能够在短期内构建近乎全产业链的体系,但如何这条产业链整合在一起,形成产品落地,是摆在恒大面前的一大难题。

观致汽车就是恒大的“前车之鉴”。当时的观致,也整合了相当一部分知名供应商,产品本身素质也相当不错,观致3在欧洲的碰撞成绩至今仍鲜有车型超越。但观致的产品在很长一段时间内叫好不叫座,最终被宝能收购,草草了事。

如今,许家印拿出当年打造恒大足球队的气魄,飞赴世界各地豪掷千金,和知名供应商的收购、合作只能说给恒大汽车打好了基础。整合资源、明确定位、增加知名度、消除外界的误会,都是恒大需要在短期内完成的事情。

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在博世展台上,工作人员表示此前和恒大已经有过接触,这也让我的思路由一个电动车平台发散到恒大造车。相比于如今很多资金紧张的造车新势力,后来者恒大在资金上的巨大优势,让它实现了快速追赶。通过和一流供应商的合作和充足的资金保障,恒大汽车相比于其他造车新势力有着很明显的“先天优势”,如果能够整合好资源,打响品牌知名度,恒大极有可能从这一轮造车竞赛中胜出。

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