终于装上CVT,换芯不换壳的宝骏530,这次会有质的飞跃吗?

2018-11-09 15:22:40    新浪看点    作者: 杨扬小生活    我有话说

在汽车市场里面,车型升级改款是很平常的一件事情,不过大部分车型都只是做做做外观内饰的修改,很少会因改款而改变车子的发动机、变速箱等总成件的。但是疆哥最近却发现了这么一款比较特别的车,改款后居然没有改外观,却换了发动机、变速箱,那就是即将上市的19款宝骏530。

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因为是主要只是变了内在,通过简单的描述就比较难体现它的变化了,有试驾体验可以更好的说明它。恰好疆哥最近就参加了19款宝骏530的新车试驾,所以接下来疆哥就来给大家分享这款奇葩车的试驾体验。

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19款宝骏530之所以不变外观,其实疆哥觉得是因为厂家觉得这款车依旧颜值在线。双幅镀铬六边形的进气格栅搭配分体式头灯,使前脸造型颇具层次感。而左右两侧的方正的镀铬饰条也给车子增添了几分硬汉气派,就是车标看上去差点意思。

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车身方面,大量平直硬朗的线条、较高的车身高度弱化了侧面造型单调的影响,且让前后排车窗玻璃面积实现最大化,让车内有更好的视野,不过它那高视野其实更多的建立在高离地间隙(205mm)上的。

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尾部则是采用下宽上窄的低趴姿态,和整体外观相当协调,营造了良好的运动感。有着着依旧突出的颜值,难怪宝骏厂家没有对宝骏530的外观进行升级。

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再来到内饰方面,与外观相同,新款的宝骏530内饰也是没什么变化,还是走简约大气路线,黑色与浅灰的配色显得氛围简明,软皮革材质和悬浮式中控屏的加入则提升了档次感。

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而为了进一步加深车子的高档感,宝骏的设计师可花了不小的心思,首先是把车子的整体空间营造得相当大,尤其是后排,不仅没有凸起的地台,前后间距还长,翘个二郎腿可不要太轻松。

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尤其是拿这车的尺寸和别的同级车型对比时,你会发现,宝骏530的空间差不多是同级无敌了。

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除了空间,设计师还添加了不少小部件来进一步提档。车上的音响喇叭都别出心裁的贴上了标,看上去很有大牌音响的感觉,不过仔细看看会发现那个标其实是宝骏的拼音,低成本高品质感,宝骏确实有一手!

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中控显示屏下方的的按键被设计成琴键式也增加了科技感,只是习惯在左车门开车门锁的人,可能会不太适应这个风格。

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当然有好的一面,也有不够好的一面。一个是储物空间小,车上的储物空间并不少,只是大小调控得不怎么合理,就像前后排的杯托都设置的小了些,一过比较颠簸的路面里面放的水瓶就容易倒下来。

而仪表上的车速、转速表上的数字也偏小了些,并没有进行字体加粗处理,有时要仔细看才能看清。

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整体内饰表现来看,还是属于瑕不掩瑜。接下来就是重点部分了,新的1.5T发动机和可模拟8速的CVT变速箱。这款新发动机的最大功率为111KW,在1600-3600rpm的转速区间就可以爆发出250N·m的扭矩,不仅仅优于在售的现款,在同级车型中,它的竞争能力也相当强悍。

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而在实际驾驶中,疆哥测试到这款车的扭矩确实是比较强大,不过油门需要深踩下去,才会有明显的提速感,应该是油门踏板自由行程设置得较长的缘故。

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由于车子并没有开上高速,疆哥只能测试到车子在达到80km/h以后,踩下油门车子还有较为充足的动力提供。载人爬坡也不怎么费劲,就是发动机噪音略为大些。

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换装了新的CVT变速箱后,可以发现车子提速时换挡平顺,大脚油门时,降档也积极。就是挂档手感不太好,有时动作太温和,就不能一下子挂到合适的档位了。

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另外值得一提的是,新款宝骏530的通过性相当好,有开车绕洱海行驶的人应该会知道,环海的部分路段路况相当差,轿车基本开不过去,一些通过性差点的SUV看到那路也要打道回府,而疆哥开着宝骏530一路畅通无阻。

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只是离地间隙高,也给车子乘员带来了较为明显的摇晃感,过大的沟坎时,震动也比较明显,果然鱼和熊掌不可得兼。

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总体来看,新款宝骏530的这次升级花了很多的心思,也比现款也优化了不少,所以能不能热销就要看它的售价了。以疆哥的推测,在车市整体销量下滑的情况下,宝骏应该会继续保持价格屠夫的架势。

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也就是说升级后的新款宝骏530很大可能会加量不加价,这样一来它的竞争力应该会更强。这样一来,宝骏又要屠戮一批同级车型,抢占它们的市场了,各大车企不知道做好准备没有呢?

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