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惨!曾经的自主大哥,也开始沦为电动车代工厂了!

惨!曾经的自主大哥,也开始沦为电动车代工厂了!
2019-05-23 17:41:10 EV导购

继江淮、力帆、夏利之后,又一位自主品牌的大哥级车企化身造车新势力的电动车代工厂了。谁呢?长安!是不是惊呆了?!

近日,有消息称,长安汽车即将与绿驰汽车举行战略合作签约仪式,双方将联合制造一款电动车。这则消息传达了两个意思:

惨!曾经的自主大哥,也开始沦为电动车代工厂了!

一、绿驰汽车通过长安“代工”,解决了“造车资质”问题。

二、长安汽车产能过剩!

绿驰汽车的相关问题我们以后单独跟大家讨论,今天我们来聊聊长安汽车产能过剩的问题。要知道,按照2017年的统计数据,长安汽车集团曾拥有近400万辆产能,后关停了140万辆产能,其中逐渐被市场淘汰的微车占据很大一部分。即使如此,其产能过剩问题仍未得到有效解决。

想不通为啥在关停了140万产能后,长安又大肆扩大产能,新建两江一工厂、二工厂等,再次形成整车年产能100万辆的生产能力。也就是说,目前长安汽车仍然拥有超300万辆的生产能力。

惨!曾经的自主大哥,也开始沦为电动车代工厂了!

而2018年,全年长安汽车集团销量为213.78万辆,同比下滑25.58%,产能利用率仅为60%左右。长安集团销量的下跌是因为长安福特、长安马自达、长安PSA等纷纷处于下跌状态,各大工厂的产能都过剩,自主、合资板块销量双双受挫,这也使得长安汽车业绩也掉入冰窟。为了实现平衡,长安甚至将刚上市不久的长安CS85 COUPE、逸动纯电动版等都放到了深圳的DS工厂生产。

本以为此举在给深圳工厂带来产量的同时,也能为长安几大生产基地平均分配下走量车型。不曾想,2019年,长安汽车的表现依旧不如意。

惨!曾经的自主大哥,也开始沦为电动车代工厂了!

根据之前的数据,2019年一季度,长安汽车营业收入约160.08亿元,同比下滑20.0%,归属上市公司股东净利润为-20.96亿元,同比下滑250.6%,致使其成为中国五大汽车集团中唯一亏损的车企。4月份,这一惨状还在继续。

4月份,长安汽车集团总销量为12.12万辆,较去年同期减少三分之一。其中,长安福特销量下滑60.85%,长安马自达销量近乎腰斩,长安自主下滑三成以上。前四月,长安汽车集团累计销量57.01万辆,同比下降32.54%。大致推算,长安今年的销量最多可能也就200万,甚至少一点,产能利用率进一步降低。

可是工厂得运营、工人得吃饭,长安必须想办法解决这一问题,才有了未来给绿驰代工的路子。

其实我们都知道,因为汽车市场持续疲软,不仅长安,其他各大自主品牌车企的销量都在下滑。但除却客观的市场因素外,也暴露出了长安汽车现在的诸多弊病。

惨!曾经的自主大哥,也开始沦为电动车代工厂了!

长安的产品系列虽然多但实在缺乏代表性,当长安一直倚赖的CS35、CS75等所在的细分市场出现萎缩时,它没有及时想办法重塑个性,也许你要说长安也在尝试着推出新车型来挽回销量,比如长安汽车今年主推的轿跑SUV车型CS85,但就目前来说CS85的市场反响不如预期。不能否认,轿跑SUV市场是小众的,作为重塑个性的代表之作恐怕不是很合适。

长安该想想办法了,毕竟孩子太多,胆子太重,代工的路子也不是长久之计,因为绿驰汽车并不会一炮而红。

部分图片来源于网络,侵权删

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