这一次的奔驰C级(配置|询价)的换代似乎并没有以往那么轰动或惊艳，很大部分原因是因为新车和现款给人的第一感觉似乎没有太大变化，但实际上无论从车身的比例，还是细节设计，全新的奔驰C级都有所不同，内饰更是直接借鉴了全新S级(配置|询价)的设计，那么具体全新的C级有什么新的亮点？现款车型值得抄底吗？

喜欢现款的肯定不止我一个

其实不只是内饰，细看外观，新C级的设计语言同样是向全新S级看齐的，首先最明显的地方就是DIGITAL LIGHT数字大灯了，其次就是三角尾灯也非常像，再来就是车身极简而柔美的线条，满满都是全新S级的影子。

但同时，全新C级在外观方面也同样拥有其独特的设计，最让人印象深刻的就是满天三叉星样式的中网格栅了，配合大LOGO和下包围，整个前脸显得非常运动，且带有几分精致感。

至于尺寸方面，从表格中我们可以看到全新奔驰C级的海外标轴版要比现款的标轴版更长更宽也更低矮了。如果没有意外的话，国产长轴版新奔驰C级的车长或将超过4.8米。

其实个人认为现款奔驰C级的外观设计已经非常完美了，完全符合我们对于一辆30万级奔驰轿车的期待，但新C级真的没有惊艳到笔者。回想起现款3系换代时要惊艳得多，而且即使放在今天，新3系的颜值依然是众多新车无法媲美的。而临近换代的奥迪A4L则逊色一点了，即使刚小改款完，但整体外观形象在新C级和新3系面前还是甘拜下风。

奔驰=内饰=豪华

如果说新C级在外观上的进步不够明显，那么在内饰部分一定可以让消费者们满意。在这套内饰下，奥迪A4L和宝马3系(配置|询价)再也配不上豪华二字。大屏、氛围灯、皮质、缝线等等在很多车上都能见到，但拼凑起来的豪华感可以媲美奔驰的几乎没有。

12.3英寸数字仪表盘和11.9英寸中控屏都采用了悬浮设计，数字化的进阶，让第二代MBUX人机交互系统具备更加强大的功能表现和更出色的交互体验。反观现款车型的内饰，虽然也很豪华，但似乎和竞品车型拉不开差距，也不如自家的A级和E级。

全系电气化，后轮转向是惊喜

值得一提的是，全新C级是梅赛德斯-奔驰历史上首款全系电气化的车型。先期发布的3款汽油版车型均使用了M254发动机，其中1.5T发动机拥有两种动力输出，最大输出功率分别为125kW+15kW和150kW+15kW，最大输出扭矩分别为250N·m和300N·m。

2.0T发动机最大输出功率为190kW+15kW，最大输出扭矩为400N·m。三种动力总成均匹配9速自动变速箱（9G-TRONIC），部分车型还将搭载4MATIC四驱系统。其实对于动力系统，现款奔驰C级在竞品面前并体现不出什么优势，虽然数据上看着还不错，但是实际体验总是差点意思，那在全新一代车型上会有哪些提升呢？还是非常值得期待的。

全新C级在底盘悬架等硬件上也进行了升级，例如新加入的后轮转向系统。这套系统在60公里/小时以下会让后轮向前轮相反方向扭转最大2.5度，以提升车辆的灵活性，转弯直径将减少0.43米至10.64米。

而在60公里/小时以上时这套系统又会让后轮向前轮相同的方向偏转最大2.5度，以提升高速过弯/变道/紧急转向时的稳定性。其中，未配备这套系统的后驱车型方向盘圈数为2.35圈，四驱车型为2.3圈，配备后为2.1圈。

总结：现款车型值得抄底吗？

首先我们要知道，全新奔驰C级在国内量产还有一段时间，预测在年内有机会上市，而更重要的是目前现款C级的优惠幅度确实还不错，有部分车型甚至优惠高达9万元，1.5T车型的价格已经去到22万左右。一直以来奔驰车型的价格都是比较坚挺的，所以这次确实是个抄底的好机会，特别是对于那些更喜欢现款的朋友来说。