上汽通用别克昂科威自从推出之后，就一直有着非常不错的市场反响和销量成绩，其整体的产品力也确实足够出色、优秀，那么各项都不落后的昂科威，面对新对手的挑战之时，还能保持一贯以来的优势吗？一汽-大众探岳(配置|询价)是一台全新研发的中型SUV，而它如果想占据中型SUV市场，那么首先要跨越的就是昂科威这道坎，它是否有实力呢？

探岳和昂科威的市场定位非常接近，除了入门车型探岳比昂科威售价更低外，两者的其他车型几乎完全重合，动力提供了1.4T/1.5T和2.0T的版本，高配车型也都有四驱版本，所以这两者的竞争必是针锋相对。

外观对比

从外观上来看，昂科威依然属于美系车那种沉稳不失气度的设计风格，整体中庸符合大部人的审美，但是以现在的眼光来看略显老成和过时。探岳则完全相反，套用了大众最新的家族化元素后，整体非常年轻运动化，看起来确实更吸引人的眼球一些。在尺寸方面，探岳的尺寸要比昂科威稍小，轴距也稍短，但是空间并不劣势，这在后面会提到。

外部配置方面，探岳和昂科威几乎相同，日常使用到的配置几乎全有覆盖到，不过探岳还额外提供了现在非常流行并且实用的全景影像系统，用车更方便和安全。在灯光方面，探岳使用了全LED光源，包括转向头灯、转向辅助灯、流水式转向灯等一系列比较高级的配置，相比于昂科威简单的仅使用LED光源来说，更胜一筹。

两者的内饰同它们外观展现出来的风格完全一致，一个偏向科技感和年轻化，一个偏向家用的温馨和豪华，在配置层面两者相差不多，探岳稍有优势。

探岳的内饰设计乍眼看去和曾经的大众非常相似，工整的布局和清晰的功能分布让其实用性很强，不过仔细看去的话，大众的内饰其实比昂科威科技感更强一些，无论是全液晶仪表、还是支持手势操作的中控屏幕等，而昂科威的内饰看起来偏向温馨和豪华，大环抱式的内饰用料十足，质感也不错。

对于车内舒适性配置的考量，探岳和昂科威的表现差不多，只不过探岳更为细致一些，例如提供了后排的独立空调系统、车内空气PM2.5过滤系统等，在车内的感觉更加舒适。

在其他配置方面，例如ACC自适应巡航、车道保持辅助、并线盲区辅助、主动刹车系统等主被动安全系统两车都有搭载，而自动泊车、泊车雷达等也全部都有，不过探岳更进一步的提供了疲劳驾驶监测、全景影像、自动驻车等功能。

在车内空间方面，虽然探岳的车身尺寸更小，但是却开拓出了比昂科威更富裕的车内空间，实用性更强，而且舒适性配置、座椅配置更高一些，所以整体舒适感更强。

从座椅来说，昂科威的座椅类似美式大沙发，平坦而柔软，长途驾驶时很舒服，但是支撑感和包裹性略显不足，探岳在保证舒适性的同时，也提供了不错的包裹性，在激烈驾驶时身体不会有明显的摆动，另外探岳还提供了驾驶席的三个座椅记忆位置，用车非常方便。后排座椅探岳和昂科威都支持靠背角度调节，不过昂科威中央座椅没有独立头枕，也缺少独立空调，在空间方面也和探岳存在一定差距。

探岳储物空间

昂科威储物空间

储物空间方面两者平分秋色，后备厢都支持电动开启、位置记忆和感应式开启，空间都平坦并且支持扩展，车内空间的表现也近乎相同，储物空间丰富而且实用，随身携带的物品都能妥善的存放。

昂科威的发动机从数据上来说比探岳比表现更好，但是它最大功率和峰值扭矩的输出转速比较苛刻，尤其是需要3000-4000转之间才能达到峰值扭矩，这点明显不如1500转就能到达峰值扭矩的探岳。

百公里加速、制动对比

在加速测试中也明显体现了这一点，昂科威凭借更强的动力，却比探岳的百公里加速时间要稍慢，探岳在换挡速度、发动机输出转速上有很大优势。在刹车方面，两者的表现都足够出色，刹车系统可靠而稳定，没有明显的衰减，不过昂科威由于自重比探岳更大，所以刹车距离略长一些。

探岳采用4-Motion全时四驱系统，昂科威采用带有限滑差速器的适时四驱系统，在高速绕桩时，探岳的可控性和车身姿态更加稳健，而昂科威的悬架不能很好地支撑车身，转向也不够精准，四驱的反应速度也一般，所以极限并不高，很容易推头失控。

噪音测试

昂科威车内有主动降噪功能，但是在噪音测试中，除了60公里外，面对探岳都没有产生任何优势，甚至还有所不足，可以看来探岳的NVH水平非常出色。

油耗测试

油耗测试中，探岳的综合油耗为最终结果为8.6升百公里，而昂科威则为11.6升，差异非常明显，虽然昂科威有着更多的挡位，但是其变速箱的传动效率和发动机的输出区间导致了它较高的油耗，所以用车成本比探岳高了不少。

越野性能测试

昂科威后桥带有限滑差速器，所以在脱困能力上和探岳相比并没有劣势，但是它的通过性并不理想，接近角、离去角和通过角相比探岳都存在差距，所以面对一些路面状况比较差的地方时，还是需要小心通过。

从测试结果来看，两者的性能比较接近，差异不算夸张，但是在日常驾驶感受中，两者则产生了完全不同的风格，昂科威如它外观展现出来的一样沉稳、舒适，而探岳则更为运动化、年轻化。

在日常驾驶中，探岳对于驾驶员的意图执行的更加有效率，降挡非常果断直接，而且双离合的特性十足，机械感很强，低速状态下也没有明显的顿挫和抖动，动力也能在更宽广的转速区间内爆发出来，所以在城市离开要比昂科威舒服一些。后者虽然动力够强，但是总要等着转速攀升，9AT很平顺、很舒服，但是换挡速度和节奏还是没有双离合好。

在其他方面，昂科威整体有些过于家用和沉稳，缺少了一些驾驶的质感，另外悬架虽然软硬可调，但是感觉上整体偏硬，而且对于车身的支撑也不是非常好。探岳在另一方面，展现了比较均衡的实力，无论是底盘的质感、转向的表现、噪音水平等都存在幅度不等的优势。

总结：

总的来看，昂科威产品力虽然强，但是面对新生代的产品，已经没有什么明显的优势了，而且它有些太过稳重和保守，无论是外观设计、内饰风格、配置水平和驾驶感受上，年轻一代的探岳明显更讨喜一些，而且两者售价相当，但是探岳提供的配置和感觉却更好，所以从实力来讲，探岳毫无疑问能够挑战昂科威的地位，而昂科威，虽然宝刀依然不老，但也确实该好好打磨一下了。