胜达是北京现代的第一款SUV，又是北京现代的旗舰SUV。北京现代在中国市场开疆拓土的道路上，它起到了至关重要的作用。

恰逢中国二胎政策开放的时间点，北京现代迎来了第四代胜达。并同时推出了5、6、7三个不同的座位选择，提供“2.0T+8AT”的动力组合。

这次全新换代的第四代胜达可以用“脱胎换骨”来形容，在这样的产品力加持下，它也将对手锁定在汉兰达等大七座领域的老兵。那么，第四代胜达又有何过人之处呢？

笔者最近驾驶了第四代途胜2.0T高配版车型，给大家分享几点试驾感受。

全新的外观内饰

第四代胜达采用了现代全新的设计理念，和菲斯塔感性运动的造型设计异曲同工。然而，考虑到SUV天生追求力量感的属性，它的中网被相应的拉伸加长，看上去像是一个超大瀑布。配合贯穿式哑光镀铬饰条、分体式LED大灯、日间行车灯，让整车在凸显力量的同时也更加年轻。

第四代胜达外观设计的整体基调是力量和动感。比如修长的引擎盖、平坦的车顶轮廓线、更长的轴距与更短前后悬设计、矩形轮拱、宽大的挡泥板、镀铬车窗、D柱宽厚镀铬设计、贯穿式腰线、19英寸单色五幅运动轮毂。这种理念一直延伸到车尾，鲨鱼鳍天线、贯穿式LED尾灯、双边单出镀铬排气。这是中大型SUV必须具备的因素。

其实这是北京现代不断向年轻化迁移的结果，这个设计最先导入的车型是菲斯塔。它的热销也证明了北京现代在当下消费审美需求上的精准把握。可以肯定的是，未来北京现代会逐步将这种设计理念导入其后续新推出车型中。

第四代胜达内饰给人柔软舒适的感觉，和外观呼应，展现刚柔并济。车内采用环抱对称式内饰设计，层次分明，用料上也极为讲究，触手之处基本都是软材质包裹。

我个人比较喜欢的还是它的D型多功能运动方向盘搭配7英寸液晶仪表盘。以及8AT按键式变速器，非常有科技感，现代介绍这是专门为中国消费者设计开发的，因为在国际市场的车型还是传统的档把式设计。

第四代胜达提供了了5、6、7三种座椅选择。其中，“2+2+2”式布局比较有看点，独立的中央通道，二排还添加了座椅加热功能，配备了独立座椅扶手及空调出风口，副驾老板键功能，二排座椅两侧均有“一键Walk in”装置，按下后将折叠二排座椅并前移，便于第三排乘客上下车，对于见惯了大七座车型的人来说，个人认为这是一个非常人性化的设计，真的非常便利。此外，三排座椅两侧还设置了独立空调出风口，并新增的电动后背调节功能及独立杯架设计。看的出来，第四代胜达在细节上还是下了功夫的。

值得提出表扬的是，第四代胜达搭载的百度智能网联2.0系统，能够智能识别用户指令，实行对导航、音乐、空调、车窗、天窗、后尾门等装置的控制，非常方便实用。尽管对自主品牌来说，这些功能消费者已经司空见惯，但在合资品牌却很少见。这也能看出北京现代在这方面所下的功夫。

强劲充沛的动力表现

第四代胜达搭载的2.0T发动机和8AT变速箱，取代了之前的2.4L自吸发动机。“换挡顺畅、加速线性、悬架适中”是它在驾驶途中给我的最大感受。

新车在起步阶段非常平稳，速度随着油门的变化很线性，没有一脚油门下去猛然前蹿的感觉，这与发动机的调教和变速箱的换挡逻辑有直接关系。当然，这样导致的结果是，它的推背感表现处于这个领域比较中庸的位置。

新车的转向侧倾做得非常好，笔者在驾驶过程中曾尝试多次60Km\h左右速度转弯，发现第四代胜达车身很稳定，侧倾刚度方面处理的很非常好，而且操控性很精准，指哪打哪，基本没有虚位，给人很强的驾驶信心。

新车提供4种驾驶模式。分别是ECO经济模式、COMFORT舒适模式、SPORT运动模式、SMART智能模式，可以根据消费者不同的驾驶需求随意切换。

另外，新车配备了曾搭载于捷恩斯等豪华车型上的HTRAC 智能四驱控制系统，面对山路、高速等不同路面状况进行实时侦测，按照比例进行驱动力的自由切换，完全没有任何问题。值得一提的是，HTARC智能四驱系统能够让第四代胜达即使是在雨后湿滑的山路也依然可以平稳起步前行，顺畅自如。

唯一有一点我个人觉得有必要改进的是，新车在四种驾驶模式间切换的时候方向盘基本没有反馈，始终是给人沉稳、厚重的感觉。这一点不知道不同消费者是否有不一样的驾驶需求，比如舒适模式的时候，方向盘轻盈一些，运动模式的时候方向盘厚重一些之类。

更科技的智能安全系统

第四代胜达这次升级的智能配置方面是一个值得重点提及的地方。

先简单看一下配置清单：新车配备RCCA（后方交叉碰撞预警制动系统）、DAW（驾驶员疲劳提醒）、FCA（前碰撞预警制动系统(可识别行人)）、ASCC（智能自适应巡航）、LKA/LDW（车道保持辅助系统）、HBA（智能远近光调节）、SVM 360°（全景影像）等12项高级安全驾驶辅助系统。这个配置可以说是非常豪华了。

说说几个我印象比较深的地方。

一是转向变道盲区显示。驾驶途中，驾驶员提前开启转向灯，利用BVM盲区影像显示功能，将侧后方的影像投射至仪表盘上。同时开启的DRM驻车/行车后方影像显示功能让车后方情况，在中控屏上直接呈现。若侧后方有来往车辆，BCA-R盲区监测制动系统将及时提醒，必要时将进行单边制动。可以说既科技又实用。车辆随转向灯显示路况并非新技术，但集成在仪表盘上确实少之又少，大多显示在中控屏上，这样驾驶员需要频繁扭头看中控，实际体验并不好。

二是车辆的指纹识别系统。司机可以直接通过指纹识别技术开启车辆，这得益于试驾前录入了个人指纹，启动车辆无需钥匙，一键全搞定。除此之外，系统还根据指纹识别车主身份，并迅速调节座椅、后视镜等功能，颇有一种私人订制的感觉。

第四代胜达整体表现比较均衡，在智能和驾驶操控方面具有明显优势，新车将会在4月上市，如果价格合适，相信会取得不错的市场表现。