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北汽新能源EX5试驾 有颜值有续航家用适合

北汽新能源EX5试驾 有颜值有续航家用适合
2019-01-28 13:52:52 车的爆笑

$$外观造型前卫精致 有颜值才能讨人喜欢$$纯电动车很长一段时间都是两级分化的状态,要么是特别高端特别贵的车型,要么是各种A0级小车。之前一个朋友手握无比珍贵的唯一的北京新能源指标,找不到一款适合他们

$$外观造型前卫精致 有颜值才能讨人喜欢$$

纯电动车很长一段时间都是两级分化的状态,要么是特别高端特别贵的车型,要么是各种A0级小车。之前一个朋友手握无比珍贵的唯一的北京新能源指标,找不到一款适合他们家用的纯电动车——好用的买不起,买得起的太小不够用。

不过最近一年很多厂家新推出的新能源车都有紧凑级的SUV,这是大多数家庭会考虑的车型,价格不贵空间不小,这样的车型做纯电动才最合适。但是在今天之前,纯电动车销量最大的北汽新能源却没有一款这样的车型。

北汽新能源EX5试驾 有颜值有续航家用适合
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北汽新能源EX5刚刚上市,结束了北汽新能源没有纯电动紧凑级SUV的历史,价格也挺适合家用的,对于像之前我那个朋友一样有电动车刚需的人来说是个好消息,补贴后的售价16.99万-19.99万元

北汽新能源EX5试驾 有颜值有续航家用适合

补贴少了不用太担心

说到价格就必须得插一句,今年的新能源车补贴政策还没出台,新政策应该很快就会出来,但是可以肯定的一点是会延续逐步退坡的原则。补贴少了对消费者影响大吗?其实压力更多的应该是在厂家一方:排放政策压着,研发成本扛着,多卖车才是真理。所以对于消费者来说,终端的售价应该会越来越低,用车也会越来越方便。

说回我们今天的主角——EX5,首先值得肯定的一点是这车颜值很高,整体外观和北汽绅宝的智行是一样的,看起来很上档次,很讨人喜欢。

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实际上,你很难从除了前脸以外的地方看到特别明显的纯电动车特征,有的仅仅是一些细节的点缀。从侧面和后面看它很像燃油车。这样的设计思路其实我很赞成,比之前那些非要加上一大堆蓝色或者夸张的装饰要好的多,无论是什么动力,漂亮考究是最重要的,用太多代表新能源的点缀反而显得很土。EX5这样是更成熟,更符合大众审美的设计。

北汽新能源EX5试驾 有颜值有续航家用适合
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$$内饰造型仍然很奔驰 科技配置才是大亮点$$

内饰造型仍然很奔驰 科技配置才是大亮点

北汽新能源EX5试驾 有颜值有续航家用适合
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$$空间一般够用 拿空间换电池容量也不算亏$$

空间一般够用 拿空间换电池容量也不算亏

北汽新能源EX5试驾 有颜值有续航家用适合
北汽新能源EX5试驾 有颜值有续航家用适合

在以往的印象中,电池布局在底部的电动车地板都会有点高,让人感觉有点别扭。EX5也有这个问题,坐姿明显是有点高,前排后排都是如此。不过EX5的情况还算可以,不是特别过分,有点像雪铁龙爱丽舍的感觉。EX5的电池包其实是有点占据了车底的空间,前面说过了它的离地间隙是150mm,比和它一个样子的绅宝智行低了大概50mm。还是那句话,拿离地间隙换电池容量(续航里程),也算划算。

北汽新能源EX5试驾 有颜值有续航家用适合
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$$动力调校很到位开起来舒适沉稳$$

动力调校很到位开起来舒适沉稳

动力方面大家最关心的肯定是续航,EX5官方数据是等速最大续航里程520km,NEDC工况续航里程415km。这个水平是国内纯电动车型续航的第一梯队,数据是很漂亮了,对于日常家用,城市代步是足够了。这次试驾我们的行程不算长,相当于一次近郊自驾游,我们完全没有考虑省电,返程后还有不少的剩余电量,完全不慌。

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但是冬天低温的情况还有待测试,我们这次的试驾是在气候宜人的昆明,对电池也是最友善的,所以电池没什么衰减。不过大家应该也看到了,试驾车身上写着“极寒归来”,EX5之前已经在海拉尔进行过挑战,经历了严寒的考验。话说现在电动车的低温衰减情况是个技术难点,要想买个便宜又低温衰减少的电动车还得再等等技术突破。

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说完了电池的问题,再来说说开起来的感受。其实纯电动车的动力都不用担心,关键是怎么调校,调得舒适好开才是关键。EX5的油门设置和燃油车很相似,加速不会很贼,比较线性。但是当踩到一定程度的时候,推背感会很强,加速也是很畅快的,而且在按下“S”按钮后,就又激进一下。

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刹车的脚感需要吐槽一下,前半段空行程有点长,踩下去没多大反映,会让人心里一慌,需要再深踩才能有比较有效的制动,建议能再调得紧致一些,要不然得适应很久才行,刚开这车肯定会比较心累。

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刹车不好用其实可以少用,开启单踏板操作就舒服多了。它的单踏板操作时的能量回介入很舒服,丢开油门的时候,减速是逐渐介入的,不会让人感觉很突然。之后再加速也反映很快,感觉逻辑和动作都很符合正常的驾驶习惯,另外开始减速回收能量的时候刹车灯也会亮起,保证安全。

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转向也是电动助力的,调舒服了也不难,EX5低速时很轻,速度一上来也会变沉,再加上方向盘有皮革包裹,而且挺粗壮的,整体的转向感受还挺运动。

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这款车其实最主要的是舒适性,毕竟家用车的定位。尤其需要夸一下EX5的地方是整车的静音性,电动车的机械噪音当然很小了,而且配得轮胎也是舒适型的,反而速度上到90以后风噪是比较明显的,两侧A柱会传来点声音。总体上静音性是很好的,燃油车想做到这个水平可不容易。

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EX5的悬架结构是和绅宝智行一样的,都是前麦佛逊后多连杆,但是这俩车重量差的可不是一点半点,EX5重了300多公斤,达到1770kg。官方也证实了,EX5的悬架调校经过了优化,毕竟重量大了很多。车重不小,所以开着感觉很沉稳,在经过颠簸的时候也是感觉压得住,有点像大尺寸的车。另外它的电池位置低,重心也更低,转向时侧倾抑制的也不错。

北汽新能源EX5试驾 有颜值有续航家用适合

总结:北汽新能源EX5综合续航达到415km,正常家用的话没问题,不会心慌。这个续航是能让人比较放心接受的;而EX5的外观内饰设计都很时尚精致,显得比较高档,这也是比较讨人喜欢的。另外它的配置非常先进,各种科技配置都齐全了,开起来也还算舒适。总体上是一个挺有吸引力的电动SUV,家用或代步不错。

目前电动车有很大一部分消费者是被迫买的,因为很多城市是限购限行只能用纯电动车。然而现在很多纯电动车已经非常成熟,很有吸引力,慢慢有了些让人能主动接受的车型,今天的EX5也算是一款,虽然它还有很多需要进步的地方,但是可以看到情况正在慢慢改变。

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