新车解析|Jeep新指南者有哪些看点?

新车解析|Jeep新指南者有哪些看点?
2020-12-24 21:16:19 夕阳西匣

在今年广州国际车展上,广汽菲克正式发布新Jeep指南者(配置|询价)。而在经过短暂等待后,近日,广汽菲克新款Jeep指南者正式上市,新车共计七款车型,均搭载1.3T涡轮增压发动机,售价区间为13.98-20.98万元。

这一代的Jeep指南者在2016年正式上市,作为菲亚特克莱斯勒联盟建立的一部分,这一代Jeep指南者全面换装了菲亚特的横置发动机平台,也成为了广汽菲克Jeep国产化产品序列中的重要组成部分。

初期登场的Jeep指南者搭载了1.4T和2.4L自然吸气两款动力,随后在2019年的年型改款中,增加了全新的1.3T涡轮增压动力。而此次广汽菲克推出的新Jeep指南者,则重新设计了外观内饰,从而实现了一次从内外饰到动力的升级。

从外观上看,新Jeep指南者相较于老款车型而言,整体的造型变化并不大,但是整车的饱满感却是有了明显提升。

车头方面,新Jeep指南者重新设计了新车的前保险杠面罩,将两侧的雾灯装饰区域通过一道额外增加的中央进气格栅进行连接,同时保留了传统的中央进气格栅以及下扰流唇的设计,从而使得整车前脸的主要造型特征从老款车型上的两个区域变成了三个区域。

这一设计的出现,使得新Jeep指南者在保持车头尺寸不变的前提下,有效的增加了车头的厚重感,将Jeep品牌的七孔式进气格栅以及小矩形大灯的特征,进行了视觉上的提升。而这样的设计,很显然是从Jeep大切诺基(配置|询价)那里获得的灵感。同样源自大切诺基风格的地方,还有进气格栅内部的网状镀铬结构进行点缀。

车身侧面和尾部基本上延续了与老款车型的一致。不过实事求是地讲,在Jeep指南者的这个尺寸范围内,能够像Jeep指南者这样把整车的比例和姿态把控和拿捏的如此到位的车型并不在多数。

虽然车身尺寸不大,但是Jeep指南者的形体并么有出现某一部分的过分放大,比如说在这一级别车型上经常会出现的车头视觉过重的情况。相反的是,精准的比例把控使得Jeep指南者看上去确实是有如一辆大切诺基的等比例缩小。

因为外饰套件的变化,新Jeep指南者的三维数据相比于老款车型有了略微的提升,达到了4424×1819×1652毫米,长度略微增加9毫米,高度略微增加17毫米,而自动四驱高性能版则增加了25毫米。

值得一提的是,新Jeep指南者的四驱高性能旗舰版车型这一次重新开发了一套专属的外饰套件。前保险杠面罩打破了普通版车型的贯穿式三层特征设计,只是在七孔进气格栅的下方保留了一个大尺寸的进气口。两侧的雾灯装饰区域则与前保险杠下护板的特征构成了一个整体。

在细节方面则进一步加入红色的装饰进行点缀。整车的姿态也因为四驱性能和越野性能的强化,而有所改变,整体呈现出了孔武有力的一面。

在车辆内部,新Jeep指南者重新设计了内饰,这也是指南者的这一次改款变化最大的地方。全新内饰采用悬浮式的液晶显示器作为中控台的主体,而Jeep家族惯用的小高宽比显示器,也极大的提升了这块液晶显示器的显示面积。

液晶显示器从仪表板的形体中独立开来,新Jeep指南者的仪表板整体感也因此得到了增强,也就实现了双色内饰的选装配置。

与此同时,新Jeep指南者还换装了10.25英寸的液晶仪表以及全新的三幅方向盘,这一系列的变化,都是朝着提升内饰豪华感在努力的。

在配置的层面上,Jeep指南者中控台液晶显示器作为新一代Uconnect 5信息娱乐系统的主体,处理器则换装为英特尔阿波罗LakePremium处理器,从而使得运算速度提升了5倍。搭载的人机交互系统为腾讯TAI 3.0智能车机,在智能化的层面上看齐了目前市场上的主流水平。

经过这一番升级之后的Jeep指南者,依旧是我们所熟悉的那辆紧凑型SUV的样子。至少从感官层面上来看是这样的,宽大厚重的座椅和像大切诺基一样的紧致感,很容易给人带来很好的第一印象。

事实上,Jeep旗下的产品,给人的第一印象都是相当不错的。不过,Jeep之所以能够是Jeep,更重要的地方是在于它的内在配置。以全新Jeep指南者为例,目前上市的七款车型里有三款车型配备了四驱系统,其中还有一款为四驱高性能版车型。

新Jeep指南者的四驱版车型所搭载的是Jeep 的Active Drive智能四驱系统,高性能四驱版则搭载了Active Drive Low高性能四驱系统。

有意思的是,在Active Drive Low高性能四驱系统除了提供越野模式,沙地模式等等这样的全地形模式选择之外,还提供了一个4WD LOW的按键。在四驱模式下切换到4WD LOW的模式,新款Jeep指南者高性能四驱版还实现了一级分动比的放大,实现了低速四驱的模式。

对于一款横置发动机前轮驱动平台的紧凑型SUV而言,这样的配置可以说是相当的走心,这也让“失传”市场需求的小越野车再度回归。

而与全系Jeep指南者标配的,还有一套FSD自适应悬挂系统。这套系统以机械的方式实现了阻尼的可变,从而增加了车辆的操控质感和侧向支撑。

也正是因为这套四驱系统和FSD悬挂的出现,使得Jeep指南者可以真正的实现一辆SUV的价值——在游走于城市钢筋丛林之余,也确实能够纵情广阔天地。这一点在我看来,尤其的难能可贵。

实事求是地讲,Jeep之所以能够称为Jeep,就是因为在四驱性能以及高性能车型层面的坚守上。

以Jeep指南者为例,四驱系统和越野车形象的挂钩,使得Jeep指南者成为这个级别中唯一一个具备强大越野性能的车型。这种小越野车的形象这对于建立真正意义上的SUV玩车文化,是大有助益的。

在SUV市场已经整体趋于同质化且玩乐派消费群体开始日渐增多的前提下,Jeep指南者四驱版的配置,一定会为它带来不错的关注度和拥趸。

注:图片源自网络

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