为了庆祝人类登月50周年，NASA决定再从保险柜里掏出一些月球“大理石”给各大科研机构分一分，搞科研用。

在沉寂了半个世纪以后，全世界掀起了新一轮的探月热潮，不光是各国政府、科研机构，很多车企也跃跃欲试，纷纷拿出五花八门的月球车，仿佛登月就在明天。

动静最大的就属特斯拉的CEO埃隆·马斯克，他创立的SpaceX航天公司，2018年2月7日就把一辆特斯拉Roadster发射到太空。车里还坐着一个叫Starman的假宇航员。

但是Roadster也就是给所谓外星人看的礼物，根本没法在月球那种坑洼的地方行驶。再伟大的宇航员都在月球上栽过跟头，在上面驰骋还真离不开越野车。

特斯拉发射汽车的目的主要在于展示自己发射重型运载火箭的能力和品牌的自我营销，可能埃隆·马斯克对登月也没多么上心，人家毕竟是想去火星退休的人。

丰田和奥迪在探月这件事上就很认真，可以说是拿出了自己的看家本事筹备登月。丰田拿出十几年的混合动力科技，和日本宇航局联手登月，他们正在研发一款氢动力燃料电池车。日本宇航局和丰田已经签了协议，要用三年时间开发出原型车，计划在2029年发射。

丰田说，这会是一辆6轮卡车，既能用来探测，同时也可作为宇航员的生存空间。此车长20英尺、宽17英尺、高12英尺，内部空间约460立方英尺，宇航员在里面可以脱掉宇航服，自由活动。

相比于丰田，奥迪就比较保守，只是做出了一个探月机器人。

不过，奥迪把它看家用的Quattro四驱技术塞进去了。你可能不太了解Quattro，它最初是一套纯机械的四驱结构，而纯机械的可靠性是非常高的。Quattro兼具了公路性能和越野通过性，这一技术从1980年开始在奥迪车上使用，目前已经是第六代了。而现在的Quattro已经变成电子和机械混合的四驱结构。

奥迪的月球车名为Audi Lunar Quattro，这是100%由奥迪工程师设计的，采用高强度轻量化铝镁合金打造，总重量约35公斤。动力来源于太阳能电池板，辅以锂电池，四个可以360°旋转的万向车轮上分别配备电动机，最高时速可达3.6公里/小时。奥迪还将车头设计成六边形的家族式前脸。配备三台高精度摄像仪，以便拍摄三维立体图片。

不过话说回来，这性能简直是技术退步！要知道1972年阿波罗17号搭载的LRV月球车，在月球上可是开出了18公里/小时的高速纪录，平均时速也有9公里/小时。

LRV月球车至今仍是人类在外星球亲自驾驶过的唯一一款越野车。1969年波音和通用汽车联合开发了LRV，它在当时就拥有四个独立电机驱动的轮子，能轻松越过30厘米高的石头和70厘米深的大坑。而那个年代，所有最牛X的越野车都还是纯机械的。为了方便运输，LRV竟然还可以折叠。LRV能抗住400度的温差，在完成登月活动之后，这台车的续航仍然还有80公里。

50年前的技术，到现在都没能全部转化民用，实在有点可惜，面对这台月球越野界的老前辈，有朝一日碰面了，Audi Lunar Quattro必须要表达一下敬仰之情。

唉，不多说了，小编实名羡慕一下有机会开着LRV在月球上兜风的六位美国老司机。等什么时候，去月球观光的价格可以便宜到和北京一个卫生间价钱一样了，小编砸锅卖铁，也一定要带些越野车上去开发个越野体验项目。

毕竟，月球重力只有地球的六分之一。越野车飞起来？So easy！