在汽车市场遭遇寒冬的大环境下，无论是传统车企还是近两年慢慢兴起的造车新势力都把发展势头瞄准了出行的方向，试图在夹缝中寻找一线生机。很多车企都相继在网约车市场发力，慢慢探索出一种更加具有互动性的运营出行模式。

昨天，新特汽车在北京举行了新特新电出行品牌发布会。新特汽车CEO先越和联合创始人陈健先后介绍了新特全新品牌战略发布以及新电出行平台城市运营模式。此前，我们只知道新特是一家专注于精品微型车的造车新势力，且率先竞争对手交付了首款车型DEV1，取得了一定的先发优势。

而这一次，出新发布会以新电出行为主题，想要通过场景型汽车创新服务在竞争激烈的市场上占有一席之地。它采取“电动，智能，出行，充电”四位一体的发展模式来迎合快速多变的市场需求，实现多维度的企业聚合价值。作为一家如此年轻的企业，在短短一年多的时间里能有如此亮眼的表现，汽车市场回温的风向也许终于要刮来了。

挑战

新特汽车CEO先越指出，面对汽车行业从去年开始的急速下滑以及市场逻辑的不断变化，除了承认核心消费者从60-80年代逐步转移至90甚至00后的年龄层次变化，我们必须意识到随着互联网的广泛应用，人们也更加偏重场景出行服务的体验。因此，对于汽车企业来说，除了传统模式下的直接买卖，更应该着眼于将经销与运营相结合，形成市场闭环的经营模式，而这也是越来越多的汽车企业着眼于出行场景服务的最主要原因之一。

与十几年前汽车市场经久不衰的状态相比，如今消费者在购车的决定上更加理智，需求更加明确，他们并不单单是追求一次完美的购车体验，更看重的是汽车作为一个亲密的朋友给自己的生活带来的那些便捷和实际变化。

比起消费者的头衔，如今能够吸引他们的更多的是作为汽车生活参与者的身份。而对于车企来说，应对这一变化首先要做的就是调整自己在市场中的定位，于是我们看到越来越多的车企逐渐从传统汽车制造商转向出行服务商。

一方面，在汽车寒冬市场的大环境下，多条腿走路多个希望；另一方面，出行领域的涉及可以帮助车企在很大程度上解决车辆滞销的问题，何乐而不为呢。作为创新产业中的佼佼者，新特汽车注重复合型多矩阵发展，此次新电出行的发布也标志着新特汽车迈出了将产品生产转化为平台型服务模式的第一步。

竞争力

无论在何时何地，产品一直都是一个品牌的核心竞争力。想要在众多竞争者中脱颖而出，具备说服力和创造力的产品线是一个企业在市场里最有效的底气。作为创新型企业之一的新特汽车深谙这一点的重要性，其CEO先越也在发布会上表示，新特汽车一直以来都把产品创新放在整个商业布局的中心位置，以电动化汽车产品应对新模式产业布局，在AEV，DEV车型基础上继续推出A级新高端以及C级豪华车型不同车型满足各层级消费者需求。在构建智能系统方面，新特汽车也是身先士卒。

DOS2.0系统是以用户粉丝为核心的运营方式，拥有20万用户作为重点转化对象，真正实现无缝人车交互，开发以汽车为载体的新型消费方式。系统可以利用在线社交，趣味试驾，以及车友社交的方式建立起购车用户与购车用户之间的沟通桥梁。出行理念是现阶段新特汽车发展的重中之重，本次发布会也是围绕了新电出行品牌上线的主题展开，迈出架构生态闭环的第一步。最后一个充电维度希望能够实现利用平台集中充电信息，以用户为核心，在智能充电网络的加持下实现整体联充，一键充电的目标。

新电出行

联合创始人陈建详细介绍了新电出行作为现阶段的重点发展项目目前获得的认可以及更长远的发展目标--为用户开拓更自由的生活半径。新电出行集网约车出行，新能源共享汽车，出租车，旅游租车等服务为一体构建了更便捷智能的出行解决方案。它的上线不光是一次成功的创新尝试，更是一种寻求多维度更稳定合作伙伴关系可能性的试验。

在2018年12月，“新电出行”就获得了交通部线上系统认证，今年的目标则是在100个城市内渗透新电出行理念并将其应用在日常生活。2020年，新特汽车希望能够将版图扩大到150个城市，继续深耕三四线城市运营，真正实现出行市场拉动销售的商业目标。

优势

经销加运营并结合线下体验中心的模式让新电出行成为市场中独树一帜的出行场景服务。相较于传统汽车企业来说，以新特汽车为代表的新势力造车企业虽然在实力累积和模式升级上达不到传统车企的体量和规模，但是在市场处于转型期的过程中，创新型企业完全可以凭借自身的灵活性和创新精神跟传统车企一较高下。从这个角度考虑，传统车企就面临着由于现有“资产”庞大而导致的一味追求稳定不敢主动出击的问题。

从最现实的融资角度来说，传统车企会由于家业过于庞大而引来投资者的担忧，但作为国家的支柱产业，即使是从宏观层面国家也难以接受任由汽车市场自由落体的局面，因此很多投资人在考虑投资时第一个考量的标准就是企业的持续创新能力以及执行能力。而在这一点上，没有什么“后顾之忧”的造车新势力无疑是占了上风。

新电出行的优势在于整车研发体系，DOS专属智能销售系统，全国线下渠道资源，以及多元化战略合作伙伴的应用和聚集。这让新电出行在“蹒跚学步”的阶段能够一步一个脚印走的踏实坚定。

11月，新特汽车将联合一汽发布一款专门针对网约车的新车型旨在根据不同产品需求提供丰富的出行产品。在DOS系统方面，安全监控，智能规划，丰富娱乐，便携操作几大特点都符合当下年轻人对操作使用系统的偏好。线下渠道网的紧密联合使得“新电出行”在23座省市70多座城市，80余家经销商中成功打造全方位呵护用户体验感的汽车之家。和高德，携程，美团等伙伴的线下合作进一步帮助新电出行导入流量，完成战略闭环。

机遇

也许对于新特汽车来说，走这一步的底气不止来自于对创新的坚持，更离不开各方合作伙伴对于“新电出行”理念的认可和帮助。毕竟有了合作伙伴的外围助力在加上内核政策的许可，以点带面的商业版图扩展起来会更加得心应手。

相信在不久的将来新特汽车在新能源领域的竞争力不单单是在汽车经销方面，在网约车场景服务的部分也会是个让人无法忽视的存在。

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