近日，一汽夏利的一封《关于2018年年度报告问询函回复公告》将拜腾送上了舆论顶峰。报告中称，拜腾母公司购买夏利子公司全股的还款金额未达到协议中约定的金额，截至4月底，6.4亿债务仍有3.1亿逾期未支付。

拜腾可谓是“一波未平，一波又起”。前不久，其5亿美元C轮融资尚未到位，紧接着又曝出了拖欠款项这一新闻，直至今日也未能听见其原定6月底公布的C轮融资的消息。

当前车市正经历资本市场的凛冬，新造车实力获得融资的难度加大。汽车行业身为高投入的产业，“资金”一直是死穴。据公开资料，拜腾计划在第三季度完成M-Byte的量产版亮相，在年底正式进入量产阶段并且公开配置和价格等信息。然而就目前面临的情况——融资没谱，拖欠款项，拜腾年底新车投产计划能否顺利实行还未有定论。

此前曾有记者深入拜腾的南京试工厂进行实地调查，发现冲压、涂装、焊装、总装、电池五大车间已经基本完工，但是测试中心和试制车间依然处于施工阶段。车棚内也停放着百辆不同颜色的车辆，约有50辆都有不同程度的损坏，更有甚者已经标有“报废”的字样。据工作人员称，近两月进入了生产线的调试阶段，汽车暂时没有投产。由此可见，目前处境艰难的拜腾极有可能不能如计划中实行量产了。

（部分图片源于网络）