导读：今天老王说的就是最“坑爹”的3个汽车品牌，网友表示，都快把大靠山给吃空了！下面就让我们一探究竟！

一、腾势汽车——来自于比亚迪+奔驰戴姆勒集团。

其一、近日，比亚迪戴勒姆再增资，腾势多项工商变更。比亚迪和戴勒姆依然各保持50%持股比例。 截止目前已知数据，腾势汽车累计亏损已达到26亿元。腾势这车在深圳还是挺多的，但是在离深圳不远的广州基本就看不到了，感觉总销量一万台，我估计起码有9500台卖在了深圳。

其二、说实话，腾势这车没意思，但是比亚迪和奔驰公司在这车上的资本对弈比较有意思。按说奔驰现在有自己的纯电车型，完全可以对腾势这个品牌不再投资，甚至转让现在的股份。比亚迪在王朝系列之外，再把腾势打造成纯电高端品牌，就和吉利的领克一样。但现在的情况是，每次增资，两家都一样，股份的比例从来没变过，去年奔驰还把腾势放自己的4S店中了。所以说腾势的车没意思，比亚迪和奔驰两家对这个品牌的态度倒有点意思。

其三、腾势汽车见过几次，实车很有质感，老一代B级外形，有奔驰风范，比图片好看多了。腾势绝对算不上丑，你如果近距离看过腾势车你一定会感觉到腾势有一种轻微的高级感。这是真的，再者腾势整体设计与B级有很多相似之处，如果把车标换成奔驰，腾势月销量3000以上一点问题都没有！感觉腾势汽车这个牌子就是用来试水的，也不换代也没有新车型。这个品牌存在的意义就是奔驰想通过这个品牌学比亚迪的电车技术，比亚迪想通过这个品牌学习奔驰的造车技术。奔驰要换新设计语言了，把现款的设计套在腾势上，依旧挂腾势的标，相信光凭外形也得比现在卖的好得多。

二、前途汽车——来自于长城华冠集团。

其一、早在2014北京车展上，长城华冠发布前途跑车。长城华冠与长城汽车有关系吗？没有！真跟长城没关系。长城华冠汽车技术开发公司是中国专业的汽车整车设计研发机构，陆风X5、吉利熊猫、金刚、启辰R30都是长城华冠设计的。如果深入了解任何一家企业都肯定有拼搏精神，有工匠精神，有甚多可取之处。可是，这是应该作为汽车消费者了解到的事儿吗？

其二、长城华冠斥资二十亿研发的性能跑车，上市后好评如潮，为何销量惨淡呢？前途K50这个所谓的电动超跑0-100加速4.6秒。满载也不过就是坐两个人嘛。比亚迪的混动唐顶配0-100加速4.3秒。顶配唐不过30万，这货居然要价80万，可笑不可笑。

其三、“前途”不光明，前途K50一年销量59台，长城华冠准备摘牌，申请在新三板终止挂牌。前途汽车就应做一款老百姓开的起的超跑，你这个这么贵，土豪看不上，草根买不起，年轻人压根就不会考虑。有钱看不上，没钱买不起。前途汽车销量不济仅售59辆，长城华冠3年亏9亿，登科创板前景难期。

三、观致汽车——来自于宝能+奇瑞集团。

其一、自宝能入主观致汽车之后，观致汽车同样备受关注。观致汽车成立至今，多次更换CEO，与连年亏损、销量惨淡，有着说不清道不明的关系。近日，观致汽车大面积更换日籍高管，观致未来转向何方？

其二、个人觉得观致汽车首先产品定位有点问题，产品不是定价高就是高端品牌，要考虑消费者的认知。目前来讲，我个人觉得很多中国消费者心中从高端到低端的品牌的定位是：合资高于国产品牌。而实际情况，国产在技术，品控，还有品牌溢价都弱于合资品牌，而定价和合资车价格差不多，那就造成最后销量尴尬的局面，简单来说，就是条件还没成熟，定位出错。

其三、其实观致在刚上市的时候错过了非常大的机会，就是定价比大部分同级的合资车高，寒了潜在客户的心。当年定价太高，还直接从竞争最凶的A级轿车入场，说白了还是选错突破口选错时间定错价格了，现在哪怕是国产定位比较高的领克vv也是比同级别合资便宜的。

小结：腾势、观致、“前途”都不会自己倒下，但是对于一个消费者毫不感兴趣的品牌来说，研发就是浪费。其实稍微把身段放低些，平易近人岂不比高冷更好？一来就标榜自己是什么豪华、什么高端，没有学会造车和设计，倒是把一大堆坏毛病学到了。您怎么看呢？欢迎回复评论！