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曾是国产硬派越野标杆!号称吊打霸道,如今跌破10万,仍卖不动

曾是国产硬派越野标杆!号称吊打霸道,如今跌破10万,仍卖不动
2019-04-12 01:04:04 言车社说

如今,随着国内汽车市场发展的多样化,各个领域汽车之间的竞争日益白热化,就连一向比较“冷清”的硬派市场近几年也是得到了复苏,以霸道、陆巡为首的硬派越野车型逐渐出现在了大家的视野中,而说到国产硬派越野车,那不得不提长丰猎豹了,作为早期自主汽车在硬派市场上的标杆,曾经可以说风靡一时,旗下的黑金刚一度力压霸道、帕杰罗等,成为了国内市场上最受欢迎的硬派越野车,长丰猎豹的成功为其在硬派市场中打下了良好的基础,并且为自主硬派车型的发展奠定了良好的基础。

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除了黑金刚外,长丰猎豹旗下还有一款比较有影响力的越野车——猎豹Q6,对于这款车相信很多人都没有听说过,它是继黑金刚停产后猎豹家族在硬派市场上的主要车型,军工品质质量保证,曾被用作军用车,但是现如今的状况却是比较惨淡,由于生产年份比较早,这款车各方面的表现与当前的一些年轻车型存在着明显的差距,很多地方的设计都跟不上潮流,并且售价上也是一降再降,目前已经跌破10万仍然不受消费者青睐,不过新车唯独硬派的外观依旧是那么霸气,深得很多越野爱好者的青睐。今天就来介绍一下这款车型,曾是国产硬派越野的标杆,号称吊打霸道,现售价跌破10万,卖不动。

曾是国产硬派越野标杆!号称吊打霸道,如今跌破10万,仍卖不动

从外观设计来看,猎豹Q6的表现要比霸道硬派霸气很多,更加符合硬派越野车的定位,整个的设计可以说借鉴了三菱帕杰罗,方方正正的造型在视觉上带来了极强的立体感,而前脸的设计比较粗犷,大面积的进气格栅进行了熏黑处理,两侧的车灯要比一般车型大很多,前突的保险杠则比较狂野,这一系列的设计都很好的诠释了硬派车的定位,至于尾部,采用的是之前硬派越野车惯用的外挂式备胎设计,看上去比较气派且有力量感,在很大程度上提升了整车的辨识度。

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虽说猎豹Q6是一款硬派SUV,但其尺寸及内部空间的表现还算是比较宽敞,长宽高分别为4890x1795x1940mm,轴距达到了2725mm,由此可见这样的表现可以说比较不错。内饰方面,猎豹Q6给人的第一感觉是廉价,的确就是这样的,整个的中控布局非常简约,采用的全是硬塑料材质进行包裹,塑料感比较突出,三幅式方向盘、内嵌式中控屏、档把手、仪表盘等都透露着强烈的传统气息,另外在配置上也是存在着简配现象,ESP、上坡辅助、牵引力制动等安全配置均没有配备,安全性上存在一定的隐患。

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猎豹作为一款硬派越野车,动力的表现无疑是整车最大的亮点,搭载的是一台2.4L的自然吸气发动机,最大功率为147马力,最大扭矩达到了230Nm,变速箱方面,与之匹配的均是5挡手动变速箱,并且在高配车型中有四驱系统可选,这样的动力表现有着一定的越野能力,但没有想象中的那么夸张,至于油耗上,这款车可以说是地地道道的油老虎,百公里油耗在12L以上,一般买这车的人都烧不起油。

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如今的猎豹已经成功转型,主打年轻汽车市场,旗下的猎豹CS9、CS10、迈途等车型都受到了年轻人的追捧,但是技术、产品质量以及营销策略上与老牌车企还是有着明显的差距,这可以说是目前自主新兴汽车品牌都面临的问题,要想从发展必须从根本上解决问题,否则是很难在火爆的市场上立足的。

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