政府发布国六排放政策后不久,别克品牌就率先升级了旗下的几款主力车型,其中就包括SUV家族的中流砥柱—昂科威。由此可以看出,在国内汽车市场竞争如此激烈的情况下,别克不仅没有落后,甚至还领先于国内各大车企,看来上汽通用的实力不容小觑。那么,新昂科威在采用了国六排放标准后的表现怎么样呢?一起来看看吧。
现在国六版车型对于国内汽车市场来说应该是大势所趋,节能减排一直是政府和各大车企急需解决的问题,无论是可变正时气门系统技术、三缸发动机还是现在的新能源技术,都是围绕节能减排这一中心思想展开的,这也是国六排放政策如此受消费者关注的原因,现在国内大多数城市都已经开始实施国六政策了,提前实施这项政策对城市的发展还是非常有利的。
国六政策有两个阶段,一个阶段是国六a,另一个阶段是国六b,相比a阶段来说b阶段的国六标准会更加严格一些,像北京、深圳这些城市直接跳过了a阶段进入b阶段;为什么说国六b阶段更严格呢?国六a的碳氢化合物、氮氧化合物、颗粒物质量、一氧化碳的排放标准分别是100mg/km、60 mg/km、4.5 mg/km、700 mg/km;国六b的碳氢化合物、氮氧化合物、颗粒物质量、一氧化碳的排放标准分别是50 mg/km、35 mg/km、3 mg/km、500 mg/km;从这组数据上可以很明显的看出国六b对于气体类和颗粒类污染物的要求更加严格。对于国内汽车厂商来说,这一政策决定了未来国内汽车市场的走向,也是各大车企能否成功的关键。
2019款昂科威国六版是严格按照国六排放标准完成,与国六政策最相关的就是动力系统,因此昂科威首先升级了三元催化器和发动机的燃油喷射技术,并且增加了发动机燃油喷射压力,这些优化升级主要是为了控制昂科威喷油量的精度和数量,减少气体类和颗粒类污染物的排放,减少空气污染。别克昂科威国六版的出现,也从侧面说明了别克的优秀。
此次2019款别克昂科威国六版搭载了两个版本的发动机,它们分别是1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机和2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机;1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机的最大马力是169匹、峰值扭矩是250牛米,与之匹配的是7挡双离合变速箱;2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机的最大马力是260匹,峰值扭矩是400牛米,2.0T车型全系标配9AT变速箱。昂科威对发动机系统进行了全新的调校升级,可以有效的解决消费者在驾驶拥挤路面和高速路面中遇到的各种突发状况,尤其是昂科威2.0T配备的9AT变速箱,在动力储备和换挡响应上都有非常不错的表现。为了回馈广大消费者,昂科威虽然升级了国六排放标准,但是19款昂科威与18款昂科威在价格方面基本没有变化,这一举措对于消费者来说绝对是大大的福利。
昂科威自上市以来,销量迅速跻身SUV热销榜榜单。凭借其领先于同级的过硬产品力持续被消费者所关注。同时在“别克SUV强者挑战之旅”以及2014年开始每年一场的“寰行中国”别克•中国文化之旅的考验下,昂科威的产品质量有目共睹。2019款别克昂科威国六版车型的推出,背后可以看出别克领先于市场的布局规划,继续提高用户的用车体验。
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