自3月26日颁布新能源补贴新政后，截止到6月26日，退补的过渡期已经结束。此次退补新政，新能源汽车的地方政府补贴已取消，而国家补贴标准也降低50%以上，新能源整体的补贴退坡幅度超过50%。同时新标准的补贴门槛有明显提升，续航里程低于250公里的纯电动车型完全取消补贴，而如果续航在300公里-400公里之间的车型，补贴减少了近5万元。

面对退补大浪，一众品牌“瑟瑟发抖”。部分造车新势力采取了价格上浮的应对策略，而传统车企则以减少优惠作为保守的防守策略，形势严峻。

实力“硬刚” 比亚迪霸气回应“不涨价”

作为新能源汽车的引领者，比亚迪率先用实力应对退补浪潮，成为一股“大浪”下的“清流”：既不涨价，也不减少优惠——旗下全系的新能源汽车保持2018年补贴后售价不变。面对退补大浪，比亚迪有实力“硬刚”——截止今年6月，新能源销量已率先突破60万辆大关。

作为比亚迪的旗舰车型，全新一代唐上市一年即突破10万销量，堪称当红爆款。据了解，全新一代唐系列的综合优惠高达48000元，并享受七重大礼，可谓是诚意满满。

大浪淘沙 拥有真金白银的实力才能不惧退补

此次新能源政策的改革，也意味着新能源市场新一轮的优胜劣汰。只有拥有真金白银的产品实力，才能经历住市场的考验，即使没有政策扶持也被市场选择。

比亚迪唐(配置|询价)已经形成包含5+6+7座椅布局的全产品矩阵，在动力方面，“燃油+双模+纯电”的全擎全动力平台让造车成本也大大节省。

此外，比亚迪新能源车型基于“e平台”打造，通过高度集成、一体控制，实现了造车经济性的提升。正是这些新能源汽车核心技术领域的创新突破，以及产业链自主垂直整合的能力，让比亚迪拥有别人无法比拟的成本优势。

在中国汽车产业迭代升级的路上，比亚迪始终以品质为核心导向，以唐为代表的比亚迪新能源车型矩阵，汇聚了全球造车智慧和国际化供应链，实现了设计、动力、智能、底盘技术等全维度的价值突破，强大产品实力广受赞誉。

除此之外， 2019年比亚迪在传统4S模式上进行升级，将“以店为中心”转变成“以人为中心”的价值体系，从线上线下全方位为消费者带来优质的购车用车体验。

优异的产品体验、完善的服务体系、高质量的服务渠道，不仅巩固了现有用户满意度和基盘，还带来了良好的口碑效应，助力比亚迪唐的口碑与销量提升。

我们有理由相信，有实力有底气的比亚迪唐，未来将会不断地在技术研发与品质提升上不断优化，提供更多让消费者感到新能源对生活带来实惠与便利的产品。