该测试的马自达MX-5 RF作为动力的2.0 SKYACTIV-G 160马力帮助我再次看到他们已经创造了马自达的工程师，推出了第四代最流行的敞篷跑车的伟大的品在世界各地。因为他已经有机会驾驶马自达MX-5传统的帆布顶篷，设有有趣的RF版本增添了时尚折叠车顶型TARGA。

该改造的小模型外观的元素马自达，使MX-5射频测试最具启发的汽车市场之一，外观线条，没有你的价格的模型范围可以比拟。而如果我们谈论的外观设计，因为这种说法也是可扩展的关系驱动：有没有其他的新车销售，提供这样一种运动的感觉更少的钱比你问什么牌子的广岛版进入MX-5（带帆布屋顶，部分仅为22,410欧元）。

最相似的可能是斯巴鲁BRZ 2017（测试）或丰田GT86 2017（测试），但更重，更强大的和最重要的，不可转换，使得从手拉开距离。在他们不同的另一点是实用性，其中马自达MX-5伸缩快背和弟弟与软顶离开，因为他们的小房间后面分别用两个座位和中继线127和130升。

但我不认为任何人谁认为马自达MX-5做它希望为一款多功能车，但因为它是美学吸引力和最重要的，因为它提供了一个体验真正的运动型驾驶。许多杯茶，车辆基于其优异的动态的方式工程师日本厂商已经应用了完美的配方打造运动，良好的重量分布和其发动机功率或性能数据不最重要。

并用50:50的铸造和1,090公斤体重（在单元的情况下1120公斤测试了马自达MX-5 RF动力的2.0 SKYACTIV-G 160马力和精加工豪华运动）时，它们已经实现你的目标 用帆布屋顶变体相比，RF 40是较重公斤这是一个用于打开和关闭所述车顶和加法硬顶的所需的不同机制掺入后果。

它提供两种发动机，汽油总是，其可与根据所选择的版本自动变速器或手动进行组合：作为访问，是131马力（手动）的1.5 SKYACTIV-G和作为顶部模型， 2.0 SKYACTIV-G 160 HP（手动和自动）。我的机会尝试不同的单位MX-5 RF 2.0 160马力，但我一直没能来驱动最温和的块，它本身也有该机会在MX-5的常规变种发现，我认为非常适合与车辆的哲学。

的160马力不仅更强大，是产生一个附加的25％的扭矩，具有200nm至4600匝131马力的150nm至4800匝比较。作为手动变速箱6个速度在两个发动机相同的发展，虽然2.0甚至30千克更多的好处是高于1.5，完成7.4秒内从0到100公里/小时的过渡（ 1.5）中的8.6秒，达到最高时速215公里/小时（203公里/小时）。

马自达MX-5射频座椅对MX-5 RF提供行为提供的其他键与在关键区域结构加强件的刚性框架，在两列火车的平行四边形变形的图混悬剂，以确保轮胎的精确导向，所述元件限制滑动差速器（仅限2.0发动机）或配备经过验证的装置的Bilstein运动型减震器，采用豪华运动表面处理。