在历经6个小时的飞行、近20度的温差之后，《钟叔驾道》记者来到了素有“北国碧玉”、“绿色净土”之称的呼伦贝尔大草原。
这片26.2万平方公里的神奇土地，草原面积有8万平方公里，分布有3000多条河流、500多个湖泊、1600多种植物。
呼伦贝尔大草原是世界四大草原之一，被誉为世界上最好的草原。
9月初，草原和白桦树的绿色稍微褪去，蒙上一层金黄，将之渲染成了一幅多彩的油画。
穿越草原深处、畅游黑山头湿地、亲吻蜿蜒曲折的额尔古纳河、巡游美不胜收的边防公路......在三天近1000公里的行程中，我们用跨山头、越河流、过草地的方式丈量呼伦贝尔数不尽的美景。
面对复杂多样的道路状况，一辆最忠实、可靠、有效、强大的座驾不可少。
而担当此次重任的，就是奇瑞瑞虎8。三天的体验，让人充分认识到瑞虎8不仅是一匹良驹，也是一匹野马。
良驹体质
第一次见到瑞虎8是在今年北京车展上。作为奇瑞重磅推出的旗舰SU，瑞虎8是继艾瑞泽5之后，又一款令人感到惊艳、充满竞争活力的产品。
虽然在匆忙的看展中仅有数眼的打量，但瑞虎8的感官冲击还是给人留下了深刻的印象。
“Life in Motion”生·动设计语言下，新的“虎踞”式家族设计，令瑞虎8的外观看起来大气、厚重、虎实，整体给人简洁的印象，符合当下主流简约的设计理念。
奇瑞全新模块化平台T1X吸收了诸多捷豹路虎的技术经验，是奇瑞正向研发积累的技术体现。
作为旗舰SU，也是奇瑞第一款在T1X平台上诞生的车型，瑞虎8是奇瑞造车技术和经验的集大成产品。
今年第二季度以来，车市整体遇冷，SU市场更是在6月份出现了罕见的同比下滑，自主品牌SU迎来首次负增长后，7月份这一降幅继续扩大，超过一半的产品迅速被市场抛弃。
即使看起来有些“生不逢时”，但瑞虎8没有辜负奇瑞“”型自主研发体系3.0时代产品的托付。
逆风之下，瑞虎8却一路上扬。在上市的第三个月，瑞虎8在7月份的销量达到了6051辆。
根据乘联会最新公布的产销数据，瑞虎8在刚刚过去的8月份销量更进一步，达到了7187辆，上市四个月，累计销量达到了18458辆。
对于仍处于产能爬坡初级阶段的瑞虎8而言，这绝对算得上是一个完美的开局。
奇瑞汽车久违的SU产品“月销量破万”成绩的回归，看来只是时间问题。
上市刚满四个月的瑞虎8，用市场表现证明自己绝对是奇瑞的一匹猛虎、良驹。
野马之心
作为一款中型SU，瑞虎8的长宽高分别为4700/1860/1746mm，并提供5座或7座两种选择方案。
宽敞的车内空间、实用的功能以及丰富的配置，令瑞虎8看似是为了满足家庭用户对SU的多功能需求。
但瑞虎8并不仅仅甘心做一款城市型SU，通过三天、不同路面的驾驶体验，可以说瑞虎8在满足日常通勤之余，还是一匹可以肆意放纵的野马。
它全系搭载1.5T发动机，是奇瑞第二代发动机E4T15B，由奇瑞和AL公司共同研发，最大功率147马力，峰值扭矩210牛·米，最大的亮点是热效率达到37.1%。
与之匹配的6速手动和由格特拉克提供的6速双离合变速箱（全程我们这辆车是自动挡）。
这套动力总成的调教更加倾向于舒适。公路行驶中，发动机的油门响应并不激进，但是属于灵敏、轻快的类型。
时速100公里的情况下，超车时的动力能够做到随叫随到。变速箱的匹配也是纯粹的舒适取向，任何工况下都没有顿挫感。
虽然略微牺牲了换挡速度，但换来的是十分平顺的换挡过程。
值得一提的是，这套动力总成在非铺装路面的表现值得称道。
无论是爬坡还是涉水过河，它在应对复杂路况时始终能够保持稳定、合适的输出，整体表现十分从容。
前麦弗逊后多连杆独立悬架结构为瑞虎8应对复杂路面提供了良好的支持。底盘调校紧绷而不生硬，铺装路面情况下路感反馈直接，且很多震感都可以较好地过滤。
在非铺装路面下经过坑洼路段时，底盘就表现出了干脆利落的一面，并没有出现过多的车身晃动。
在穿越红旗草原完成三天的试驾旅程之后，让人终于明白此行为何被称为“体验官”了。
瑞虎8不仅具有“良驹体质”，还拥有一颗“野马之心”。
呼伦贝尔大草原三天的旅程，囊括了绝大多数车主所可能面对的非极端路况，而这些，瑞虎8都可以从容应对。闲暇之余，它可以伴随你前往几乎任何你想去的地方。
钟述
近日，关于国内消费者到底是消费“升级”还是“降级”的争论不断。但如果将这个命题的讨论范围设定在汽车市场，恐怕将毫无争议。
拥有两套动力总成组合、15种版型配置，市场售价仅为9.88万-14.28万元的瑞虎8，在价格和级别竞争中看似是一种“降级”，但对于拥有者来说，瑞虎8提供的则是“升级”的体验。
在广袤的草原上，连上Carplay，打开自动大灯、自动雨刷，任他日出日落、刮风下雨，真想一直开下去，过这种无拘无束的人生。
