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金杯汽车久经考验，耳熟能详；华晨金杯亦曾红红火火，身影随处可见。孰料，如此热销的车型，竟然也会走下坡路，连年亏损，最终，由雷诺接手，组建出一个全新的合资企业：华晨雷诺金杯。那么，它的出路何在？

与其它自主品牌相比，金杯汽车可谓历史悠久。它的金杯与阁瑞斯，无论七八万元的货运型，还是10多万元的客运型，因为经济实惠，品质可靠，较受欢迎，在我国非常普遍，细分市场占有率曾高达6成。不过，由于产品更新缓慢等诸多原因，近年来销量下跌，走向亏损。最终，华晨中国与雷诺集团签订合作协议，将华晨金杯49%的股权转给雷诺，意图扭亏为盈。

毕竟，我国轻型商用车的年需求量超过300万辆，市场潜力巨大，且每年约有两位数的递增。不过，新成立的华晨雷诺金杯，在前不久的广州车展上，重点展示的是观境和领坤EV。

观境是辆SUV。虽说华晨汽车旗下的中华，已有数款SUV，但在华晨金杯中，尚属首次出现。据说，这是金杯品牌的全新发展规划，目的是丰富产品矩阵。

另一辆是领坤EV。两车相比，后者显然更符合“金杯传统”。虽然它不能算作轻型商用车，但由于身材较大，作为一款宜商宜家的MPV，比较适宜。何况，它是一款电动车，靠它推动华晨雷诺金杯在新能源方面的业绩，势在必行。

有报道称，我国轻型商用车（LCV）市场位居全球第二，且需求不断上升，未来4年，有可能占到全球市场2/3的水平。这恐怕就是雷诺愿意与华晨联手的原因。雷诺表示，在2022年之前，将在中国推出包括3款电动车在内的7款LCV。如果不出意外，这个计划的实行，或许真能让金杯重现往日辉煌。但是，此次重点展示的SUV，似乎有些舍近求远——SUV与LCV的目标客户完全不同。与其兼而有之，不如让金杯与中华，各自在自己熟悉的领域，深耕细作，而不是广种薄收。

因为，既然与雷诺联手，就应该充分利用雷诺的资源——在MPV方面，它第一个推出小型家庭多功能车：风景，持续热销。在LCV领域，它的Master、Trafic、Kangoo，始终畅销。2016年，雷诺LCV全球销量44.39万辆，欧洲市场占有率15.9%。

反观我国，快递行业虽然飞速发展，但相关车型不仅不丰富，且以老、旧、陋为主。此次展示的Trafic与Master，据说是即将引入华晨雷诺金杯，实现国产的车型。它们的导入，势必在性能、排放、效率等方面，全面提升。

其中，雷诺Master ZE是一款电动商用车，容量大且环保。可以预见，这两款车型的国产，对于我国持续增长的快递业来说，必将起到促进作用。

所以说，华晨雷诺金杯的出路，在于LCV领域。利用雷诺在产品和技术方面的优势，辅以金杯在本地市场认知度的优势，在LCV市场专注开拓，方是上策。

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