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优雅的大魔王 试驾法拉利Portofino

优雅的大魔王 试驾法拉利Portofino
2018-11-14 11:16:59 乐活感悟

【太平洋汽车网 评测频道】法拉利Portofino,California T的继任车型。这是一款法拉利在California T的定位上全新打造的GT跑车。优雅的设计,硬顶敞篷,轻松的操控,这些都是G

【太平洋汽车网 评测频道】法拉利Portofino,California T的继任车型。这是一款法拉利在California T的定位上全新打造的GT跑车。优雅的设计,硬顶敞篷,轻松的操控,这些都是GT跑车的精髓;同时,你在这款车型上还能感受到比California T更强烈的竞技元素。在法拉利车型最富有亲和力的外表下,Portofino暗涌着超跑的热血。

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比California T更战斗

外观

Portofino(菲诺港)是位于意大利热那亚省的一个渔村,它被誉为地中海最美丽的港口之一,这就是法拉利Portofino名字的由来。从这样的命名不难看出这款新车的定位,这是法拉利的一款非常注重生活情调的跑车。从California T到Portofino,这个车系都在传承着法拉利的GT跑车情调。当然,作为California T的继任者,Portofino又带来很大的创新。首先,外观更激进了。

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全新的Portofina削弱了California T的相对圆润的外形,而是采用了类似超跑的设计语言。如果你还不认识Portofino,那么,第一眼看到它时可能会误认为它是812 Superfast或者F12berlinetta这样更高段位的超级跑车,车辆的战斗感和气场要比California高不少。

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Portofino在战斗感和优雅感上做到了更好的平衡,它不像488那样激进,又没有812那样夸张的空气套件,处处还是传达者GT跑车的味道。当然,这只是相对而言。Portofino仍然具备着超高的空力效率,大型散热器格栅开口的形状沿着细致的车鼻轮廓向两侧延伸,相比California T又有了进一步改进。

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舒适性配置提升

内饰

坐进车内,还都是熟悉的法拉利元素,车内的布局也是法拉利的标准造型。总体来看,性能感和豪华感都有了,细腻度可以达到一款昂贵的跑车的标准。即便这不是法拉利的强项,但现在的法拉利车型在这方面也做得不错了。

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舒适性配置还是不错的,10.25英寸液晶屏植入了全新的多媒体系统。在舒适配置上达到了目前的主流水平,即便作为一款不注重配置的跑车,该有的功能也都有了。如果你真的开着这台车去旅行,配置方面也会让你满意。

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驾驶

动力系统,Portofino配备了3.9T V8双涡轮增压发动机,发动机管理系统进行了特殊调校,相对于California T提升了40马力,0-100km/h加速快了0.1秒(为3.5秒),发动机的轰鸣声也得到了进一步提升。传动系统来自于7速F1双离合变速箱。

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毕竟是法拉利的入门车型,又是定位于GT跑车,因此,设定上Portofino只提供了三种驾驶模式,“COMFORT”、“SPORT”和“ESC OFF”。日常驾驶,更多地是使用前两种模式,因为,关闭ESC后对于一台600马力的后驱车而言是非常恐怖的。而在街道行驶,COMFORT和SPORT都可以使用,而并不像市面上大多数车型那样SPORT模式会卡在一个较高的转速。在日常行驶,两个模式差不多。差异主要体现在全力加速时,SPORT模式下变速箱的响应速度带来的动力表现会变得非常恐怖。

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Portofino首次配备电动助力转向系统(EPS),将转向比降低了7%,并通过与一系列电子车辆动态控制功能的完美结合,包括第三代电子差速器以及升级为双线圈技术的磁流变减振系统(SCM-E),使其转向响应和稳定性更加出色,同时在任何驾驶环境下保证舒适的驾乘体验和动感的驾驭乐趣。

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动力方面,Portofino的加速主观感受要比同样动力总成的GTC4 lusso更强烈,尽管两款车的百公里加速参数是相同的(3.5秒),但Portofino的变速箱给你的感觉会更激进,排气声浪也更大更好听,加上更灵巧的车身和转向系统。Portofino会给你一种更有超跑感的加速表现,而GTC4 lusso则表现得相对舒适和柔和了一些。

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从操控层面来说,Portofino相比于812superfast或488在驾驶感受上最直接的不同是,它更轻松了,转向和底盘的感觉更轻盈。这是一款在日常开起来也无比轻松的车。开着它不需要像812superfast或488时刻凝视着前方永远都是一副要全力加速的状态。Portofino变得松弛了,这是一款GT跑车的意义。当然,和GTC4Lusso相比,Portofino仍是要激进的多,它并没有完全向GT方向“妥协”。这也是法拉利两款GT跑车(GTC4Lusso和Portofino)在定位上的差异化,Portofino保留了一半的竞技化调校。

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Portofino针对车辆底盘和车身部件进行重新设计,这使其所搭载的全新底盘重量相较于California T减轻了80公斤。还记得试驾California的那种平淡的感受,而Portofino即便在试驾完812 Superfast后,换上它也依然不会让你觉得“弱”,弯道中的敏捷性会给你留下深刻印象。

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结语:

作为法拉利的入门级跑车,Portofino其实没什么“入门感”,一上手就是大师级的水准。从外形到驾驶都不再像California T那样平淡,而是让你能感受到法拉利更高级跑车的精髓。而作为GT跑车的定位,Portofino的应用范围非常广,从代步到轻旅行,再到赛道,它都能给你满意的体验,这是一款真正拥有优雅气质的性能大魔王。

(图/文/摄:太平洋汽车网 刘石磊)

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