华夏时报（chinatimes.net.cn）记者翟亚男北京报道

两年前，戴姆勒董事长蔡澈此前曾表示“无论是私有还是共享，燃油机还是新能源，司机驾驶还是自动驾驶，我们把选择留给客户。”蔡澈表态的背后，其实就已这证明奔驰正在做各领域的前瞻尝试。

面对新能源大潮的到来，奔驰这一传统燃油车市场的领军者，在变革面前自然不会选择墨守成规的路线，不断尝试才有更多可能。

新C级试水48V轻混

环保已是大势所趋，生产电动车也只是汽车制造商减少环境污染的方式之一，除了多生产电动车以外，其实汽车制造商们在整个生产过程中也大有文章可做。实际上大部分汽车制造商预测，到2025年电动汽车的销售额只会占所有汽车总销售额的25%，意味着75%汽车仍是普通的内燃汽车。

不可否认，内燃机车在未来相当长的一段时间内还会长期占据历史舞台，尤其是在柴油车型还很受欢迎的欧洲市场。所以在这方面，奔驰的一个重点就是对内燃机的优化。奔驰在10月底推出了C级新款车型，相比老款除了50%零部件都经过了重新设计外，同时新增了全新动力引擎1.5T+48V轻混动力系统，可见奔驰全新C级的改变绝对是今非昔比。

表面上这或许是奔驰一次小排量化的节奏，但实际上却试图在树立豪华车小排量高效动力的全新标杆。

首先奔驰此次所采用的1.5T是代号为M264的四缸发动机，这款M264可以看做是M274的换代升级产品，先比M274，M264进行了全新的改进，以满足燃油消耗(减少了20%以上的油耗)，废气排放，舒适性和功率密度的要求。同级车型目前虽然也有1.5T，但采用的为3缸，而另一款小排量用的虽然是4缸，但排量为1.4T。对于奔驰来说，是首次在1.5T引擎上搭载48V智能电机技术，合计功率可以达到184匹马力，与之前C200L的功率完全相等，虽然最大280牛米的扭矩相比之前略有20牛米的减少，但绝不等同于驾驶感受的下降。原理是，在采用了48V智能电机技术后，发动机的功率与扭力将100%参与到汽车动力的输出上，汽车电子装备所有的供电将全部由48V电机提供，而不会耗费发动机的精力，并且就目前全新C-Class的用电环境来看，相比之前的车型增加得并不算太多，所以这台48V电机此次实际将更多的功率去补贴在了操控与动力上。而更重要的是，这套动力装备在提升驾驶乐趣的同时还将油耗得到十分明显的下降，就工信部公布的综合油耗上，之前的C200L为6.3升，而此次C260L为6升。

除了已经进入到国内搭载48V系统的奔驰车型外，外媒表示未来奔驰C级还将用1.5T四缸发动机加上48V系统的动力组合来取代现款上的2.0T发动机。不久前巴黎车展上奔驰亮相的GLE等新车上，搭载的48V混动系统也是其不小的亮点，由此可看出48V系统对于奔驰来说已经上升到了战略层面。

奔驰明白，并不是每个人都对电动汽车发烧，对大多数人来说引擎的轰鸣才是汽车的灵魂。奔驰研发总监就曾在一份声明中表示：“我们的研发重点之一是高效率内燃机的研究和混动系统的研究上。这不仅是我们自身的要求，更是为了满足我们客户的多用途的需求。”虽然相比广义混合动力技术，48V混合动力在很多国家和地区无法享受福利性政策和补贴。比如在中国汽车市场中，由于48V混合动力系统无法进入新能源目录，所以无法享受新能源汽车牌照等优惠措施。但对不少车企来说，面对日益严苛的排放政策要求以及日系混动车带来的强大压力，48V电气系统在当下可以看做是一个可行的出路。

新能源战略成形

如今，各国政府严格的尾气排放标准将迫使汽车制造商到2022年以前推动他们旗下的大部分车型完成新能源转变，这就引发了一个重要问题：电动发动机生产起来既简单成本又不高，然而电池供应和生产设施却不足。而对于豪华汽车制造商来说这一问题甚至更加严重，因为他们旗下大多数车型都搭载有性能强劲的传统燃油发动机，产生的排放量大大超过了2021年欧盟标准要求的每公里最多只能产生95克二氧化碳的标准。

今年年初，奔驰的母公司戴姆勒正式对外发布了详细的新能源战略计划，而这其中最核心的部分就在于对全新的整车工厂、电池工厂、生产供应链的全方面打造。从已有的数据来看，已经让市场感受到戴姆勒强大的技术储备能力以及对于制造端的重视。未来戴姆勒将在全球拥有五家电池工厂，这些工厂不单单可以完美的为旗下车型进行电池供给，还将以出口的形式向其他汽车品牌提供供应链。未来戴姆勒在汽车电气化时代的身份就不仅是一个汽车制造商，还同时兼并了电池OEM供应商，这是一个传达戴姆勒非常重视新能源车型市场发展的信号。

在奔驰最新的新能源战略中，未来旗下将在EQ的基础上衍生出三个分支，分别为EQ Boost、EQ Power以及EQ，这三大分支分别对应48V轻混、插电式混动以及纯电动车型。此外，氢燃料电池车以及充电/氢站建设也在同步全力推进中。奔驰为此将在整个产品阵容中提供新能源版本，在其所有车型系列中至少必须提供可选配的电动版本。到2022年，奔驰将会生产出50多种电动车型，包括轻度混合动力车、插电式混合动力车和全电动车。

据悉，奔驰新的产品和技术品牌EQ首款电动汽车将在德国不来梅的梅赛德斯-奔驰工厂下线。2019年，梅赛德斯-奔驰还将推出一款全电动SUV——EQC，不久之后北京奔驰国产化生产的EQC也将下线。EQ车型的其它生产地点还有位于德国拉施塔特、德国辛德芬根和美国塔斯卡卢萨的梅赛德斯-奔驰工厂，在这里生产的车型有紧凑型、高级豪华型和SUV电动汽车。